新店、公館曾經有火車？汀州路的前身「萬新鐵路」

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現在如果要前往古亭、公館、新店一帶，相信不少人會選擇搭乘大眾交通工具捷運綠線「新店線」，但如果在過去，人們會選擇搭乘火車，而這條火車就是如今汀州路的前身「萬新鐵路」。萬新鐵路在日治時期建成，在60年代中止營運並拆除，是當地人的回憶。

萬新鐵路的故事，可以追溯到1921年日治時期。當年臺北周邊的茶葉種植和礦業發達，為了方便資源運輸，日本當局批准一家名為「臺北鐵道株式會社」的民營公司鋪設鐵路。於是，一列蒸汽火車開始在臺北盆地與新店溪畔來回穿梭，

萬新鐵路總長約莫10公里，沿途設有17個車站，從新店站，穿過七張、大坪林，一路來到公館、古亭町（ 現今古亭）、螢橋，到達萬華。萬新鐵路站點密集，站距之間可能只有四、五百公尺，相當於是公車站牌的距離，卻能讓乘車的人享受沿途的街景風光。

1945年，國民政府接收台灣後，台北鐵道株式會社改制為台北鐵路公司，到了 1949 年，台北鐵路公司和萬新鐵路皆從私營收歸國有，成為臺鐵新店線。隨著時間過去，私鐵時期的繁華一去不返，萬新鐵路的載客量逐年低迷，維持經營日益困難。最終在1965年，政府決定拆除萬新鐵路，取而代之的，是1968年鋪成，許多台北人都熟悉的「汀州路」。

巧合的是，如今捷運新店線的設站點，與萬新鐵路的站名或站點都有幾分雷同，雖然已經消失，萬新鐵路仍以不同的方式存在於台灣人的記憶裡。

萬新鐵路 明起拆除

貨運今日截止

1965-03-24/聯合報/02版/

【新店訊】新店運業務今為最後一天廿五日起，該線鐵路開始拆除。

拆除後的新店路用地，已移交給公，做為修建公路之用，預計本年底可正式通車。

新店線鐵路全長三公里，鐵路局於民國卅八年六月間從台北鐵路公司收購後。開始營業迄今，已有十五年另九個月，因萬華至新店間的乘客太少，客運一直賠本，而貨運方面尚可勉強維持。鐵路局每年賠錢的七百八十餘萬元，平均每個月虧六十餘萬元，為鐵路局賠錢最多的一條鐵路。

新店線鐵路原定十五日拆除，自鐵路局決定延長十天後，乘坐火車的通學生均改乘公路局班車，致該線每日的全部乘客人數僅約千餘人，來往計是六次的客運班車，每班乘客寥寥可數。

新店鎮附近八十餘產的生煤，平均年產量為四萬九千五百噸，其中有二餘噸是交由鐵路運輸。在近十天來，礦場均將生煤趕緊託火車運送，否則於鐵路拆除後，他們交汽車運輸時，每噸生煤將增加十五元至廿元的成本。