2000年象神颱風肆虐 「新加坡航空」在台失事83人魂斷

2024-08-10 18:57 報時光

新加坡航空公司班機在中正機場起飛時失事,機體斷裂成兩截,搜救人員澈夜搜救,並將罹難人員搬離失事現場。圖/聯合報系資料照(2000/11/01 邱勝旺攝影)
新加坡航空公司班機在中正機場起飛時失事,機體斷裂成兩截,搜救人員澈夜搜救,並將罹難人員搬離失事現場。圖/聯合報系資料照(2000/11/01 邱勝旺攝影)

有時天災的破壞力遠超過我們的想像,2000年的象神颱風雖是中颱,但帶來的水災卻非常嚴重。當時台灣因受到颱風外圍環流及鋒面交互影響,全島各地普降豪雨,北部地區首當其衝,東湖與汐止一帶可說是「一片汪洋」。這場天災不僅讓無數家庭受到洪水侵襲,加重了台灣的災後重建負擔,而在這樣的惡劣天候下,航空運輸也面臨相當大的挑戰。

新加坡航空,作為全球知名的優質航空公司,一直被譽為航空界的「模範生」,鮮少發生重大事故。在2000年10月31日象神颱風來襲期間,台灣桃園機場發生了一起新航SQ006航班的重大空難事故,造成機上83人死亡,這也是首次涉及外國航空公司的空難。

當天,新航SQ006航班從新加坡樟宜機場起飛,途經台灣後計劃前往美國洛杉磯。由於航班需趕在暴風雨來臨前起飛,機組人員因強風導致的低能見度而疏忽了跑道標誌,加上與塔台之間的溝通不暢及機場的指示設施不清晰,最終誤闖進正在維修的跑道。飛機在起飛過程中撞上工程機具,隨即翻覆並斷裂成三截。由於燃油洩漏,機身段發生爆炸並起火。

救難人員到達現場後發現,飛機已斷裂成三截,並且由於滿載航空燃油,在狂風暴雨中仍然化為一顆巨大的火球,火勢難以撲滅。最終,這場事故造成79名乘客和4名空服員罹難。

這起新航SQ006航班的空難事故,不僅帶來了無數家庭的悲痛,也讓航空業界深刻反思飛航安全的重要性。事後,相關機構針對這次事故進行了詳細調查,並對機場設施、飛行程序和航空管理等方面進行了全面檢討與改進,目的是為了避免類似的悲劇再次發生,面對天災與人為因素交織時,安全永遠應該放在首位。

《黑白集》

天人合一

2000-11-02/聯合報/2版/新航失事特別報導

前天夜晚,台灣水火交加。一架新加坡航空公司的客機在桃園中正機場失事起火,而秋颱「象神」帶來的大雨則在全台各地造成嚴重災害。

新航飛安紀錄一向極好,有「亞洲最佳航空公司」的美譽。這麼一位航空界的「模範生」,居然也出了差錯,這就證明一件事:對於飛行安全的追求,永遠沒有止境,永遠不能懈怠。新航失事的原因雖然還待調查,但不能排除有人為疏忽之可能。回頭看看台灣,我們必須承認,我國的飛安紀錄是很差的。過去幾次傷亡慘重的大空難,檢討原因也是人為的錯誤居多。希望民航局及航空業者能常把這些不幸事件懍記於心,時加惕厲,希望永遠不再有飛安事故。

至於水災,幾乎年年都有,有時一年還不止一次,而且災情還一年比一年嚴重。受災之時,大官們照例到現場表示關切、慰問;災情過後,也照例檢討,還是水土保持不良、山坡地被濫墾、河床被濫挖等老掉牙的結論。原因儘管早就找出,但政府就是不使用公權力阻止與補救,而那些少數貪婪成性之徒仍繼續做「害人利己」之事,水災也就年復一年的不斷重演。

今天,台灣社會各層面,包括政治在內,若天災與人禍合流為一,老百姓當然是沒有好日子過的。

空難

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