國光客運誕生、台汽走入歷史 回顧台灣客運史的一頁

2024-10-05 12:52 PH90

台汽公司國光號巴士總站。圖/聯合報系資料照(1986/10/23 林建榮攝影)
台汽公司國光號巴士總站。圖/聯合報系資料照(1986/10/23 林建榮攝影)

客運是許多人仰賴的交通工具,其中國光客運因為親民的票價,是許多台灣人都熟悉的記憶,但對於更老一輩的台灣人,對於國光客運的印象或許還是過去國營時期的台汽客運,當年台汽客運是公路局成立,全台唯一合法的長途客運單位,也有人因此說坐長途客運是坐「公路局」。

台灣省公路局成立之初,下設台北、台中、高雄、枋寮、花蓮等五個運輸處,負責全島的公路客運業務。1977年,台灣省政府決定將公路局的客運業務獨立出來,成立台灣汽車客運股份有限公司,也就是台汽。1980年10月1日,台汽正式接手公路局的客運業務,成為當時台灣唯一的長途客運經營單位。

台汽的全盛時期,擁有超過500條路線、車輛總數3600多輛、員工人數更是超過1.5萬人,在不少老一輩的人眼中,坐客運的代名詞,就是「坐公路局(的車)」,足見台汽的聲勢浩大。然而,隨著1990年代公路客運市場開放民營,加上人事成本高漲,台汽開始面臨嚴重虧損,民營化聲浪逐漸升高。

直到2001年,由1090名台汽員工集資成立的國光客運正式接手台汽的業務,國光客運應運而生。國光客運的名稱源自台汽時期最著名的車種之一「國光號」。這種車型最早於1967年引進,因應高速公路通車而生,以其豪華舒適的設備聞名。

而國光客運只承接台汽部分的載客路線,其他像是台北-桃園-中壢-新竹的省道台1線,現在由三重客運、桃園客運、中壢客運、新竹客運等公司分段經營。儘管國光客運不再如台汽時期壟斷市場,它仍是許多人返鄉、出遊的重要交通工具,承載著不僅是游子的思鄉之情,還有那段悠遠的歷史。

台汽員工集資成立國光客運 今股東會

共880人投資 將接手台汽91條路線 下月選出首屆董監事

2001-03-30/聯合報/22版/企業【記者楊蕙菁╱台北報導】

根據台灣汽車客運公司的統計,共有八百八十名員工將集資成立「國光汽車客運公司」(暫定),新公司今天下午將舉行股東代表大會,預計四月中旬選出首屆董、監事後,召開董事會議。

台汽原有一千零四十人擬出資成立新公司,但在員工正式簽署「借支單」,確認投資意願之後,目前僅剩八百八十人。台汽表示,流失的一百六十人多因新公司將經營的路線,和他們居住的地區有較大的距離,因而選擇放棄投資。

國光汽車客運公司擬接手台汽現有九十一條路線,預估可購置一、兩百輛新車。如果按此規模估算,國光客運公司勢必應再新聘駕駛員等人力,據表示,新聘人員是否納入集資、哪些人力需要增聘,將視經營路線的區域需求決定。

立法委員鄭龍水昨天在立法院交通委員會質詢時,仍關切台汽民營化問題,認為交通部要求六月卅日前完成民營化,是「愛之適足以害之」。交通部長葉菊蘭答詢表示,七月一日以後台汽要向銀行貸款將會更困難,交通部正因為重視台汽員工的權益,才希望如期完成民營化工作。

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