台灣第一座機場「松山機場」近70年前樣貌 見證台灣歷史變遷

2024-10-04 14:10 PH90

台北松山機場擠滿人潮。圖/聯合報系資料照(1955/10/29 陳明輝攝影)
台北松山機場擠滿人潮。圖/聯合報系資料照(1955/10/29 陳明輝攝影)

近年來出國旅遊風行,一提到機場,相信不少人會想到台灣規模最大的桃園機場,但如果提到歷史最悠久的機場,就是位於台北的松山機場了,松山機場在日治時期建成,經歷過戰爭,如今成為往返中日韓的黃金航線,見證了台灣的變化。

國大代表十八日至台北松山機場,參觀空軍空降演習及裝備展覽。圖/聯合報系資料照(1960/03/18 陳明輝攝影)
國大代表十八日至台北松山機場,參觀空軍空降演習及裝備展覽。圖/聯合報系資料照(1960/03/18 陳明輝攝影)

松山機場的誕生可以追溯到1936年,當時被稱為「台北飛行場」,日本航空輸送株式會社的DC2型客機「富士號」首次降落台北飛行場,標誌著台灣第一座民航國際機場正式啟用,在二戰末期,日本軍方還在機場增建了第三條跑道。這條跑道雖然在戰後被廢棄,但其軸線卻深深影響了後來民生社區的街道布局。

1945年二戰結束後,台北飛行場更名為「台北航空站」,開始軍民共用。1949年中華民國政府遷台後,機場進行了多次擴建,以應對日益增長的航空需求。1950年4月16日,「交通部民用航空局台北航空站」正式成立。

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民航空運公司新買的「超級翠華號」噴射客機二日從美國飛到台北松山機場。圖/聯合報系資料照(1961/07/02 王萬武攝影)
民航空運公司新買的「超級翠華號」噴射客機二日從美國飛到台北松山機場。圖/聯合報系資料照(1961/07/02 王萬武攝影)

隨著經濟起飛,松山機場在1970年代迎來了快速發展期。然而,受限於市區位置,機場難以進一步擴張。1979年,桃園國際機場啟用,松山機場的國際航線隨之遷移,轉而專營國內航線,而進入21世紀,松山機場又迎來新的變化。

2008年,兩岸直航開啟,松山機場重新成為國際機場。2010年,「台北─上海虹橋」、「台北─東京羽田」等航線相繼復航,2012年「台北─首爾金浦」航線開通,松山機場正式定位為首都商務機場。如今,松山機場總面積約213公頃,每小時可起降23架次航班,是台灣第三大繁忙機場,隨著飛機的起落,見證的不只是台北的繁華,也是整個台灣的現代史。

中華航空公司東線開航典禮,九日在台北松山機場舉行,圖為五名華航空中小姐合影。圖/聯合報系資料照(1963/12/09 王萬武攝影)
中華航空公司東線開航典禮,九日在台北松山機場舉行,圖為五名華航空中小姐合影。圖/聯合報系資料照(1963/12/09 王萬武攝影)

松山機場建立 民航氣象業務

下月一日起開始服務

【1951-09-27/聯合報/02版/】

【本報訊】

交通部以松山機場乃自由中國唯一重要的國際機場,必須配合現代標準,在航空管制方面已由該部氏用航空局負責,辦理成效甚佳。為期在氣象方面發揮高度效率,前特指示中央氣象局從速在松山建立民航氣象業務。現該氣象台業於本月中旬建立,準備於十月一日起正式供應國內外航機氣象服務,將基地天氣及航線天氣預報,不分晝夜隨時供應,今後該台氣象業務將為遠東航空線氣象聯絡之最重要一點。

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