台灣空軍最神秘的「黑蝙蝠、黑貓中隊」 冷戰時期冒死提供共軍情報

2024-02-29 16:40 報時光

前黑貓中隊隊友六日在空軍官兵活動中心舉行晚宴歡迎葉常棣(右)、張立義(左二),兩人身穿甫縫製的黑貓夾克,開心與老戰友聊天。圖/聯合報系資料照(1990/09/06 章家源攝影)
前黑貓中隊隊友六日在空軍官兵活動中心舉行晚宴歡迎葉常棣(右)、張立義(左二),兩人身穿甫縫製的黑貓夾克,開心與老戰友聊天。圖/聯合報系資料照(1990/09/06 章家源攝影)

被喻為台灣空軍中最神秘的「黑蝙蝠」與「黑貓」,分別是中華民國空軍第三十四與三十五偵查中隊的個別簡稱。在我國與中共冷戰期間,執行深入中共軍事偵測等特種任務。

黑蝙蝠中隊的成立時間較早,黑貓中隊則在後面成立的。黑蝙蝠中隊通常在夜間出任務,總共執行過八百多次低空偵察任務,時常與解放軍有直接交戰,導致損失飛機15架,148人殉職,是當時中華民國軍隊犧牲最為嚴重的特種部隊。

黑貓中隊負責高空偵察,所使用的是有「蛟龍夫人」之稱的U-2偵察機,共完成過兩百二十次的高空偵察任務,作戰緊張程度不亞於黑蝙蝠中隊,過程中也有多人殉職。

冷戰後期,隨著國共雙方走向和解,U-2任務逐漸被衛星取代,對中國大陸的深入任務減少,台海間的大規模衝突也因此得以降低。1973、1974年解散後,這個特種部隊才為人所知。

來源:聯合報-04 星期專刊(1990/09/03)
來源:聯合報-04 星期專刊(1990/09/03)

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躲子彈 躲雷達 21年 148 人殉職

2007-06-02/聯合報/A6版/綜合

【記者李青霖╱新竹市報導】

14個小時 歷經春夏秋冬

「十四小時內,歷經春夏秋冬四季的經驗,你有過嗎?」近八十歲的空軍黑蝙蝠中隊電子官李崇善說。

那是民國四十六年元旦的事。黑蝙蝠中隊晚間六時許出任務,從新竹空軍基地出發,低空飛入福建,經過江西、湖南、陜西、山西、河北石家莊,到山東濟南,從青島出口,離開大陸,最後到韓國群山基地降落。

「在北方,氣溫陡降,飛機好像要結冰一樣」李崇善與隊員冷得發抖。「這一趟走了九個省」,因為旅程長,油料不足,黑蝙蝠降落韓國群山基地加油。

飛越大陸九省 老毛震怒

從民國四十一年編組,到民國六十二年解編,黑蝙蝠中隊總計出動八百三十八架次飛機,多次接近中共北京、天津及保定要塞;英勇的表現獲總統蔣介石多次召見勉勵。四十六年元旦那次成功飛越九省,我大陸情報指出,「毛澤東相當震怒,下令嚴辦呢。」

不過,並不是每回都這麼好運。第二年,他的飛機在江西被中共雷達發現,機身受傷,「幸好飛行員技巧好」,安全飛回新竹基地。

黑蝙蝠中隊執勤時,飛行高度保持在一百到兩百公尺間,「有時甚至低到三十公尺」,只為躲避雷達;到解編前,總共十四架遇難,一架在新竹墜毀,一百四十八名年輕健兒罹難。

夜間出任務 故名黑蝙蝠

李崇善說,冷戰時代,美國為了監控中共軍力,在中央情報局協助下,由美國提供飛機,交台灣飛行員駕駛,以「西方公司」名義,在新竹成立空軍第三十四中隊,負責偵蒐敵情。因為都在夜間飛行,所以稱「黑蝙蝠」;後來,桃園成立空軍三十五中隊,負責高空偵察,使用U2高空偵察機,名叫黑貓中隊。

黑蝙蝠中隊的任務,從「獵狐計畫」、「電子偵察」、「南星計畫」,到「奇龍計畫」,都相當艱險,除了飛進大陸,南星計畫期間,還支援越戰,飛東南亞蒐集情報;民國五十八年開始,執行「奇龍計畫」,深入大陸新疆等邊界,偵察中共發展核武動態。

「每一趟都會碰到攻擊」,八十五歲的劉教文說,他是電子官,操作電子儀器,每一趟回來,「飛機上都有彈孔」;越戰期間,他曾低飛進越南,被越共發現,不分清白,一陣攻擊,「差點沒命,就有隊員在那段時間罹難」,至今思之仍不免哽咽。

無武裝偵察機 次次歷險

黑蝙蝠中隊駕駛之一朱震回憶,他出勤有兩次被中共發現,遭到攻擊,幸好都安全回航。兩岸開放後,他在大陸買到一本中共前空軍副司令員林虎寫的「保衛祖國領空的戰鬥」,書中詳述當年如何打擊台灣無武裝的偵察機,「印證了我們當時的險境」。

黑蝙蝠偵察任務屬極機密,美國說三十五年前的機密文件已解密,但CIA到現在還沒做,「半個世紀過去了,當年的歷史能再讓八、九十歲的老人們去回憶往事,已經沒有幾個人了」,朱震說。

李崇善也說,「行將就木,把這些秘密端上檯面」,至少讓大家知道,當年台灣,有多少人犧牲性命,換來美援與台灣經濟的發展。

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