2008年辛樂克颱風侵台災情不斷 罕見颱風假放兩天半

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每年，台灣都面臨著各種規模大小的颱風侵襲。有些颱風可能輕微，沒有帶來明顯損害，然而有些颱風過境，當強風和暴雨突然襲來時，光是看到照片就覺得怵目驚心。

2008年9月14日，辛樂克颱風於宜蘭蘭陽溪附近登陸。「辛樂克」也可以說是史上最「懶」得動的颱風之一，其路徑極其不尋常，即使對於氣象專家來說也難以預測。在颱風登陸台灣之前，辛樂克在台灣東部海域緩慢地晃蕩了長達三天之久，甚至好幾次修正它的規模，辛樂克移動的速度非常緩慢，甚至還樂不思蜀，賴著不走。

辛樂克登陸後，在宜蘭附近徘徊了九小時，然後輕輕掠過東北角，進入台灣北部海域。大約十二小時後，它又在台灣北部海域打轉六小時，二十四小時內在台灣陸地附近打轉兩次，直到9月16日下午中央氣象局才解除海上颱風警報，辛樂克侵台的時間較長，也罕見的放了兩天半的颱風假。

這場颱風造成了嚴重的損失，尤其集中在花蓮和中部以北的地區。台中市后豐大橋因颱風而斷裂，三輛車六個人墜落大甲溪，造成2人死亡及4人失蹤。南投廬山溫泉區發生嚴重土石流，多名員工和遊客也被活埋，同樣發生在南投，豐丘明隧道也發生土石流，路上的車輛遭到活埋，造成死傷慘重，是此次風災死傷人數最多的單一災情。此外，各地區也降下豪大雨，許多地區繼2001年納莉颱風後再度淹水。

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颱風假2天半 辛樂克創紀錄

2008-09-15/Upaper/2版/焦點

【記者李祖舜】辛樂克颱風侵台，全台絕大多數縣市都連續放假2天半，行政院人事行政局發言人莊進國指出，雖然無法確定辛樂克是否是有史以最長的颱風假，但應該也是近十多年來相當罕見的風災放假紀錄。

據統計資料，1996年7月底的賀伯颱風、2001年9月的利奇馬颱風與2004年8月的艾利颱風，都是放假2天。這次辛樂克颱風部份縣市從上周5晚間5點半起宣布不上班不上課，再加上周六與周日2天放假，是非常少見的連續颱風假。

《新聞中的科學/斷橋解析》

一颱斷六橋

河床沖刷 橋梁殺手

2008-10-15/聯合報/C4版/文教

【本報記者蔡惠萍、楊正敏】一颱斷六橋！一場辛樂克颱風，讓后豐、牛眠、五虎寮及甲仙等四座省道橋梁倒塌斷裂，另外兩座則是位在鄉縣道上，后豐大橋更奪走了至少兩條人命，迄今四人失蹤。很多人不解，為什麼台灣橋梁特別脆弱，禁不起風吹雨打，原因出在哪裡？

大小危橋 全台228座

目前全台26550座橋梁，省道橋梁2228座，另外還有500多座國道橋梁、鐵橋，還有上萬座的鄉縣道轄管的橋梁。其中像后豐大橋被列入亟待改善的省道橋梁共有40座、鄉縣道有188座，還有不少是受限於經費沒有被列在其中的潛在危橋，換言之，全台至少228顆不定時炸彈。

事實上，河床沖刷是台灣橋梁最大的「殺手」，根據公路總局調查，40座需改建的省道危橋中，17座都是肇因於河床沖刷。

橋墩裸露 像得牙周病

台灣因中間有綿長高聳的中央山脈，河川多半是東西流，因此南北通行的交通系統都需要跨越眾多的河川，而且台灣屬年輕地質，容易移動，河床比預期低，加上人為濫採砂石。交通部長毛治國就曾形容台灣橋梁面臨河床淘空、橋墩基樁裸露嚴重，就好像得了「牙周病」一樣，「牙肉萎縮、牙根露出」，使得台灣橋樑面臨嚴酷考驗。

洪水地震 兩項大挑戰

中央大學橋梁工程研究中心主任王仲宇指出，台灣橋梁最大的兩項挑戰一是「地震」，一是「洪水」。台灣橋梁在設計時沒有想到會發生九二一地震，「好比人有抵抗力，但對上新病毒（九二一）就垮了。」不過，九二一並沒有造成太多橋損，九二一真正的影響是造成大範圍土石鬆動，之後在每次颱風後，隨著洪水破壞橋梁。

另一方面，氣候變遷也是老橋的新考驗。王仲宇表示，近幾年來的暴雨、土石流，尤其土石流的泥流夾帶石頭，導致上游流下來的石頭動量大增，也加大了切削的能力，每年汛期來時「就沖刷深一點」，一個晚上就能沖刷2、3米，加上石頭又有側撞能量，對老橋的考驗更大。

他表示，雖然橋梁在興建時都有照標準工程規範，但一次又一次的天災，讓橋梁設計強度被消耗，新的河川沖刷作用力，遠遠超過當初河川作用力的設計，直到在一次比較大一點的颱風中，當負荷力超過它的抵抗力，橋墩「跪」了下來，橋就斷了。

王仲宇形容，洪水沖刷比較像是流行性感冒，「你知道在大流行了，可以事先預防，」就像颱風、豪雨可以事先測知一樣，地震則像是無法預測的車禍意外，不論是流感或是車禍都是屬於「急診」，橋可以斷，但絕對不可以發生死亡事件，否則付出的社會成本非常高。

腐蝕老裂 像得慢性病

至於橋梁腐蝕、老裂就像糖尿病、血脂肪等慢性病，「雖然不會致命，但醫起來很麻煩，蠻頭痛的問題，」而且成本也很高，慢性病的發生通常就已經多多少少有些徵兆，包括變形、傾斜等，因此就需要透過新的科技來達到橋梁預警效果。

除了透過新科技的協助，橋梁興建單位在未來改建或是新建也會在建築工法上，會特別加強橋梁抗洪的安全系數。公路總局表示，在橋梁設計時就會特別考慮地質與水文狀況，以大甲溪為例，因為上游蓋了攔砂壩，導致河水宛如一座小型瀑布，河面急陡、形成「跌水」現象，導致橋梁基礎被淘空。

公路總局在改建或新建的橋梁時往後把將橋墩基礎加深，且將跨距加大。公路總局解釋，因為橋墩對於河面來說就是一個「障礙物」，如果將跨距加大可以減少橋墩數量，也有助於減少河水與構造物的接觸面。

塌的塌 淹的淹 廬山1/3飯店受創

2008-09-17/Upaper/4版/焦點

【記者紀文禮、張家樂】南投縣仁愛鄉廬山溫泉，受辛樂克颱風引爆超大溪洪摧殘，超過1/3飯店受災，昨天整條溫泉街仍是一片汪洋，全區飯店無法營業，每月營收損失超過億元，近千員工暫時失業，廬山溫泉觀光協會祕書長陳昱成嘆氣說，一個字「慘」！

南投地檢署黃仁鴻和張春暉2名主任檢察官，昨天已著手調查。一名檢察官說，廬山溫泉區的30家溫泉飯店，僅4家合法，有照、無照的飯店，都能正常營運，「這簡直沒政府了。」但飯店蓋在河川地，就是人謀不臧。

要進入廬山災區，得從埔里鎮獅子頭徒步34公里。記者昨天清晨5時30分出發，埔霧公路被辛樂克颱風掃得柔腸寸斷，花5個多小時，10時30分才進入廬山。

傳出女員工遭土石活埋的蘆山賓館，賓館後方高逾百公尺的邊坡崩了一大塊，賓館全被埋在土堆，連廬山溫泉露天池也幾乎全毀。

地基遭嚴重淘空的玉池溫泉會館，因塔羅灣溪形成「水箭」湍洪，昨天還不斷被正面沖刷，越來越危險。與綺麗飯店僅隔著彩虹溫泉橋的涵碧莊更因基礎下陷，一早又返回飯店整理的8名員工，所幸及時撤離。

這次埔里到廬山的道路損壞嚴重，到昨天仁愛鄉已停電2天，廬山溫泉恐怕到年底都無法復舊。(後略)