行走在街頭的回憶 70年代台北市光華巴士

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早年通勤時間擠公車的學生與上班族，最怕碰上酷熱的夏天，遇上馬路品質不佳的路段，不僅像沙丁魚般前胸貼後背的擁擠，若是一旁遇到全身黏呼呼汗水的乘客，這樣緊貼摩擦的過程實在很難受，更擔心此刻站立在有濃厚狐臭味乘客的身邊，那這一趟公車之路絕對是訓練肺活量閉氣到底的懲罰。

70年代中期開始有公車業者陸續引進冷氣公車，造福了大眾通勤搭車時的舒適體驗空間。台北市首條空調公車中1路（現在是601路公車，來往士林天母至萬華，由大都會客運營運）投入服務。

不過當年的票價一般公車與冷氣公車是分開訂價的，因為初期冷氣公車數量有限的關係，也只限於部分路段才提供行駛。也由於冷氣公車沒有學生、孩童、軍警優待票等身份別的優待票價，加上比一般公車票價貴上許多，因此現實環境的考量下，許多人往往會選擇避開搭乘。

由於冷氣公車採密閉空間的關係，為避免空調效果不佳，車窗通常是密封的，無法開啟，對於容易暈車的民眾來說，仍然無法享受冷氣空調的乘車滋味。

當年台北客運、三重客運和光華巴士業者打造推出的各種型式冷氣公車，經過時間淘汰之後有些賣給廢車場，有的在較為鄉下區域的駕駛訓練班還能看見，也有的變成景觀餐廳的庭園裝飾，偶爾可以喚醒那些年搭公車的回憶。

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光華巴士計畫本週日 派冷氣車行駛榮總線

汪彝中說應等交通部核准後才能行駛

1980-07-17/民生報/06版/生活新聞

【本報訊】光華巴士計畫本月廿日派冷氣享行駛台北火車站至榮總路線，每張票收費六元。台北市建設局長汪彝中說，大型冷氣公車應等交通部核定票價後才能行駛。

光華巴士副總經理顏德民說，台北客運公司去年就打造了十七輛冷氣公車，比照中興號收費往來板橋和西門鬧區；三重客運也打造了廿五輛冷氣車，採取長途客運收費方式行駛。光華巴士今年二月進口十輛原裝冷氣車，一直停在路邊，等候市議會核定票價，現在議會通過了票價，但是交通部還沒核定，車輛放在路邊不能使用實在可惜。顏德民說，每輛冷氣車大約兩百萬元，利息支付相當可觀。他希望市政府了解業者苦境，准許他們早日行駛冷氣公車。