列車小姐隨車服務 鐵路電氣化後最速火車 |1978年台鐵自強號
1978年,台鐵自英國引進EMV電聯車,經省政府主席謝東閔命名為「自強號」,期許台鐵從此自立自強及壯大。當時敲定自強號車票較莒光高出兩成,一張火車票二百二十三元五角,對應當年勞工每月基本工資二千四百元,票價相當於十分之一個月的薪水。「自強號」是「台鐵」完成電氣化工程後最高級的列車,由台北至台中僅需二小時,是當時南來北往最快速的陸上運輸。
據當時報載,列車座椅採中華航空客機內部陳飾,以紫色、土黃、灰綠三種不同色彩絨布交錯排列,並舖設藍色地氈於走道。自強號列車每節車廂均有冷氣,陪伴旅客度過炎炎夏日,除此之外亦備有熱水器、冰箱、保溫箱,再加上列車小姐服務的倩影,為許多旅客留下美好台鐵記憶。
然而,在1978年八月自強號列車通行之後,九月故障頻傳,因此曾暫停行駛並讓英方人員來台檢修,最後發現自強號在彈簧方底盤與鐵軌的距離不足,重新檢修後才再度上路,當時行車安全議題受到全國關注,藉由台鐵人員努力不懈維護鐵路運行順暢與安全,才讓自強號平穩行駛至今。
鐵路局自強號特快車試車良好 十五開行
1978-08-13/經濟日報/02版
【本報訊】台灣鐵路管理局預定於十五日開行的台北至台中間「自強號」特快車,於昨天舉辦的試車行駛中,情況正常而良好。
編入試車列車的電聯車共為兩組十台,車身結構堅實而美觀,形同現代噴射客機的機身,內部陳列齊全,較該局現有莒光號特快車更為適合乘用,是我國現有最快速而高級的火車。
試車是於上午九時廿五分由台北站出發,十一時卅六分抵達台中,行車時間兩小時十一分,完全做到了準點的要求。
由台北至台中的自強號特快車,已定於十五日正式通車營運,每天由台北與台中對開兩車次,台北開車的時間是上午七時五十分、午後十六時各開出一車次,票價新台幣二百二十三元五角,每列車可載客四百八十八人。
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