1984年忠孝西路機車止步! 那些年收到的罰單

2022-06-23 16:14 報時光

圖說:台北市忠孝西路台北郵局至市議會之間路段,上午七時卅分至九時卅分、下午五時至晚上七時禁止機車行駛,市警局派警執行取締。來源:聯合報 。攝影:陳曙光。日期: 1984/08/02
圖說:台北市忠孝西路台北郵局至市議會之間路段,上午七時卅分至九時卅分、下午五時至晚上七時禁止機車行駛,市警局派警執行取締。來源:聯合報 。攝影:陳曙光。日期: 1984/08/02

關於忠孝西路禁行機車的歷程,最早能從1974年說起,那時的新聞報導已透露,台北市政府交通局預計在忠孝西路及中山北路的局部路段禁行機車。因為,當時的台北馬路上,每月約新增三千輛機車,量多又直來直往的機車族,還有隨處招客的空計程車,都被那時視為道路交通混亂的原因之一。

所以,為了改善交通秩序,減輕這條路段的車流負荷,除了加強道路建設,也想以「禁行」來淘汰機車。但是,這事談何容易,在當時台北市已有約十四萬多輛機車,數量是小客車的三、四倍,算是民眾運輸、通勤的主要工具,不能草率定案,為了台北的整體交通與用路人的安全,這項議題進入漫長的討論。

中間也提過不少方案,如路段限時禁行機車,迫使機車騎士改乘公車,但又考量當時的公車沒有這麼大的乘載量,必須從長計議。1978、1979年間,忠孝西路禁機車的政策一再被提出又延後。直到1982年,忠孝西路設置公車專用道,欲以此加強大眾交通的量能,路旁便豎起交通標誌,正式限時管制機車行駛。隔三年,擴大為台北火車站前的忠孝西路全日機車止步。過往至今,禁行機車的忠孝西路上,時常可見不清楚規定的民眾闖入,直接繳「學費」給警察,十年內開出近3萬張的罰單。

如今,忠孝西路是否開放機車被提出討論,如要開放,又應該以什麼形式開放,這都需要再次謹慎的測評。

圖說:台北市忠孝西路台北郵局至市議會之間路段,上午七時卅分至九時卅分、下午五時至晚上七時禁止機車行駛,市警局派警執行取締。來源:聯合報 。攝影:陳曙光。日期: 1984/08/02
圖說:台北市忠孝西路台北郵局至市議會之間路段,上午七時卅分至九時卅分、下午五時至晚上七時禁止機車行駛,市警局派警執行取締。來源:聯合報 。攝影:陳曙光。日期: 1984/08/02

實施公車專用道 配合機慢車管制

首日未適應違規者多

1982-04-16/聯合報/07版/第七版

【台北訊】台北市忠孝西路兩側(懷寧街至公園路段)設置公車專用道,昨天起實施,公車處要求行經該路段的公車,在規定的時間內,均要依照規定行駛,不得超越搶道。

這條路段實施公車專用道的時間,為上午七時卅分至九時卅分;下午五時至七時。

公車處人員指出,昨天是實施公車專用道的第一天,有很多車輛尚不能適應。由於公車路線多,公車靠站的也多,有時候同時有數輛公車靠站,但停車位有限,後面的車輛往往搶到前面去,造成交通秩序的混亂。公車處已要求行車人員依序前進,不能搶先停靠。

【台北訊】台北市政府昨天表示,忠孝西路實施公車(大客車)專用道後,因配合在該路段實施禁行機慢車管制措施,昨天有很多機車駕駛人違規闖越。

市府警察局經實地了解,造成機車駕駛人違規闖越忠孝西路的原因,主要是駕駛人未注意在道路兩側豎立的標誌。

警察局表示,市府實施這項措施,定十五日至廿四日為勸導期,對違規者均不處罰,勸導期結束,即嚴格取締。

配合忠孝西路禁行機慢車管制措施,機慢車應依下列路線行駛:(1)西往東行駛路線,經由中華路、漢口街、館前路、火車站至北平路;或由中華路、漢口街、重慶北路、襄陽路、公園路至青島路。(2)東往西行駛路線,由忠孝東路、北平路、重慶南路或北門(中華路、延平北路)。

警方呼籲,因忠孝西路在管制期間,嚴格禁止臨時及停放車輛,民眾坐計程車時,希望不要任意招呼車輛或隨意上下車。

違規 受罰

1984-08-04/聯合報/06版/北市區里版

【圖文/陳曙光】

台北市忠孝西路台北郵局至市議會之間路段,市警局早就在各路口豎直五個標誌,由上午七時卅分至九時卅分、下午五時至晚上七時禁止機車行駛,但是很多機車騎士視若無睹。

市警局昨天派交通警察在該路段執行取締,不到一分鐘就開了好幾張罰單,每張罰單一千二百元,值得騎士們警惕!(圖文:陳曙光)

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