台灣車壇長青樹「川崎125 」耐操耐磨半世紀

2024-12-20 14:17 吳秀樺

川崎125西西機車從民國五十三年迄今,車型未變,是車壇常青樹。圖/聯合報系資料照(2001/05/25  吳再欽攝影)
川崎125西西機車從民國五十三年迄今,車型未變,是車壇常青樹。圖/聯合報系資料照(2001/05/25 吳再欽攝影)

1970至1980年代,「野狼125」成為台灣年輕人追求的時尚指標,但比它更早登場的「川崎125(Kawasaki 125)」在台灣暢行超過半世紀。這款機車自民國53年(1964年)上市至今,仍擁有一票的死忠追隨著,是台灣機車史上的經典之作之一。

川崎125機車可說是台灣車壇長青樹 ,民國53年上市迄今,外型始終如一,可能騎乘這台車的主人,已從春風得意的少年郎,變成中年甚至老年人了,但這些「機車」仍很勇健的在服役中。

過去主要是用來載貨的川崎125機車,生產製造的永豐工業公司,除了川崎125外,沒有生產過其它機車,這台車自推出以來幾乎未有大改,連引擎都沿用俗稱「黑油車」的二行程引擎。

這台機車穩定且耐用,尤其載貨有足夠的馬力及扭力,讓需求運送貨物的商家十分信賴,即使小貨車逐漸普遍,機車成為純代步工具,許多鄉下的農、漁民仍習慣騎載貨型的機車,因此在鄉間和市區載桶裝瓦斯業仍能見到它的身影。

川崎125性能佳,儘管該車現今停產,但舊車仍滿街跑,車主捨不得汰換,甚至騎到車架都已生腐朽,仍更新車架繼續騎;隨著復古風的流行,有不少年輕人愛上這種老派的車款將其整修改裝成為的休閒車,使川崎125成為車壇長青樹。

川崎125 台灣車壇長青樹 民國53年上市 至今仍未退休

【2001-05-25/民生報/CR3版/城鄉采微】

(記者吳再欽╱台南報導)那一款機車在台灣流行最久?答案是「川崎125」,從民國五十三出廠迄今,外型都沒有變,是載貨機車最佳選擇,馬力強大,耐操耐磨,使得川崎125成為台灣車壇長青樹。

川崎(Kwasaki)是日本廠牌,該型川崎125西西機車是國內的永豐工業公司與日本合作生產,引用早年日本流行的車型,53年上市後,就以載貨功能取向,最大的特色是馬力強,載重貨後行駛仍很平穩,在小貨車不普及的年代,都靠機車載貨,當年尚有鈴木、山葉等廠牌的同級車,之後還有富士、石橋等廠牌,都是載重貨的車型,一場考驗下來,以川崎125車型最受歡迎,已成為載貨機車的代名詞,之後其他廠牌的同型車紛紛停產,只有川崎屹立不搖,到現在小貨車普及,川崎125仍奔馳於山區產業道路或載著桶裝瓦斯穿梭於市區大街小巷。(下略) 

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