跨越二重疏洪道連接蘆洲、五股 成蘆大橋2002年通車

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位於新北市蘆洲區與五股區之間的「成蘆大橋」，是跨越二重疏洪道的重要交通樞紐。這座橋梁的誕生，源於過去蘆洲、五股間台一○三線成子寮路段，因 S 型大彎道及路幅狹窄，頻繁發生車禍且交通壅塞。

而在地方積極爭取下，交通部公路局重大橋梁工程處於民國 84 年（1995 年）著手規劃興建，歷經六年施工，耗資七億元，終於在民國 91 年（2002年）6 月 1 日正式完工通車。

通車當日，現場舉行了盛大的典禮與路祭，時任蘆洲市長李翁月娥、立委陳宏昌及多位地方民代帶領民眾步行過橋。

初期通車採主橋雙向各二線道配置，包含快車道與混合車道。然而，通車僅三天，蘆洲端引道便因地底汙水管破裂導致路面下陷，出現長寬約兩公尺的大坑洞，甚至造成行經車輛受損，所幸經緊急搶修後恢復通行。

成蘆大橋的啟用雖解決了跨河交通問題，但也帶來新的挑戰。通車初期，五股端因銜接的成泰路口空間不足，一度禁止汽機車左轉，導致尖峰時段塞車情況反而加劇。當時五股鄉調解委員許萬金曾遺憾表示，早在施工協調會時便建議應同步興建跨越觀音坑溪的橋梁或替代道路以紓解車流，惜未獲採納。

此外，橋梁設計初期獨惠汽車，機車動線規劃不佳，蘆洲端匝道設計複雜，常導致機車誤闖或擦撞事故，甚至在五股端因機車道縮減及待轉區空間不足，成為長期的交通隱憂。

隨著時間推移，成蘆大橋歷經多次改善工程。民國 95 年（2006 年），公路總局針對蘆洲端匝道進行分隔島加高與增設標誌；民國 106 年（2017 年），地方民代針對五股端下橋機車迴轉問題進行會勘討論。最具規模的改善則是在民國 111 年（2022 年），透過拓寬工程將五股側機車道拉寬，使全橋統一為雙向各 2 汽車道、1 機車道的配置，大幅提升了行車安全性。

一○三線成蘆大橋 通了

2002-06-02/聯合報/17版/北縣焦點

【記者沈旭凱╱蘆洲報導】

連接蘆洲、五股等地的台一○三線成蘆大橋昨天通車，地方首長、民代帶領民眾歡欣地步行過大橋，由於先開放主橋雙向各二線道通車，平面道路的汽機車一律禁止左轉成泰路。

連接蘆洲、五股的台一○三線道部分路段屬於S型大彎道交通瓶頸，屢出車禍，在地方積極爭取改建跨堤大橋要求下，交通部公路局重大橋梁工程處於民國八十四年開始規劃興建，興建期間交通受到衝擊，替代道路興闢一波三折，一度引起地方抗爭。

歷經六年終於完工，昨天舉行通車典禮並取名為成蘆大橋，橋體全長一千五百公尺，耗資七億元，連接蘆洲三民路與五股成子寮地區。

通車典禮在路祭後，蘆洲市長李翁月娥、立委陳宏昌、縣議會副議長陳幸進及縣議員陳信義、李友親、林義一等人帶領民眾走過大橋。

重大橋梁工程處人員表示，成蘆大橋目前開放主橋雙向各二線道通車，包含快車道及混合車道。

由於考量成蘆大橋五股端洲后、成泰路口空間不足，成蘆大橋五股端現有平面車道，一律禁止汽機車左轉成泰路，欲往五股、泰山的車輛可由疏洪道內之北五三之一線，接凌雲路，朝越堤三號道路前往，主橋通車後，兩端的平面車道將繼續施工，請用路人依標誌及限速行駛，並隨時注意施工管制。