搭車人潮不再!昔日客運總站「台汽中崙站」如今成為商業大樓
位於台北市八德路二段與復興南路口的中崙地區,曾經是台灣南北交通的重要樞紐。台汽中崙站從日治時期的南北縱貫公路終點站,到戰後成為台北五大重要公路車站之一,不過在民營化浪潮下,台汽逐漸走入歷史,而中崙站曾試圖要打造成轉運站,如今也成為了商業大樓。
日治中後期開始,中崙地區逐漸有產業進駐,漸漸地帶動這邊的發展。而台汽中崙站在日據時期即為南北縱貫公路的終點站,戰後更成為台北市重要的交通樞紐。在1950年代之前,中崙一直是台北市區與郊區的分界線,中崙以東多為農地景象,要到錫口街(今饒河街一帶)才會再出現商家。1970年代,隨著都市發展擴張,中崙地區成為許多長途客運的終點站,台灣省公路局也在此設立重要的客運總站。
早期的中崙站路線繁多,包含基隆、金山、林口、桃園、中壢、新竹、北港等地,幾乎涵蓋了北台灣與東北角的主要城鎮。自從高速公路通車後,隨著旅客需求增加,公路局西站已不敷使用,中崙站因而規劃改建為站務大廈,旅客人數眾多,例假日更是人潮洶湧。
90年代後期,隨著台汽客運縮編組織,中崙站面臨裁撤命運。1997年,瑞芳-中崙線轉交給基隆客運行駛,但初期營運艱難,基隆客運幾乎是賠錢經營,1999年2月,配合台汽民營化政策,中崙站正式停用,並計畫打造成第一座轉運站大樓。
然而,在實際開發過程中遭遇諸多挑戰。台北市發展局都市設計委員會在審議時發現,原本只有商場、辦公大樓的設計,與車站用地作多目標使用幾乎沒有關聯,因此要求調整加入轉運站設施,儘管建商潤泰建設依照要求增設了八個長途巴士站台,由於站點區位不佳,缺乏效益,最終放棄了轉運站功能。取而代之的是一座純粹的商業大樓,失去了原本規劃的公共運輸功能。
台汽中崙站 允闢多用途大樓首件民間投資開發車站 將設商場、旅館及八個長途巴士轉運站
2001-06-10/聯合報/17版/台北焦點
【記者楊金嚴╱台北報導】台汽配合民營化和轉型,將位在中崙站用地報行政院同意,以設定地上權方式由潤泰建設得標,規劃多目標使用開發,將興建商場、商務旅館和轉運站,這是國內首件民間投資開發車站作多目標使用開發案。
這個開發案費用,土地部分卅一億四千萬元,營建費用廿一億三千萬元,加上顧問其他費用,總金額共五十七億元;依潤泰計畫,開發案在九十二年十月完工,同年十二月開幕。
全案目前在市府發展局都市設計委員會審議,這是不景氣中市內少見的大型開發案;台汽中崙站也在八十八年二月以後停用。
位在八德路二段三一0號靠復興南路交角的台汽中崙站用地,面積一萬四千零八十六平方公尺,原為機關用地,容積可至百分之四百,航高限制六十公尺,依潤泰規劃將興建為地下五樓、地上十五樓的多用途大樓。
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