懷舊西門町街景　消失的西門圓環與人行陸橋

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西門町一直以來都是台北的重要區域，從過往的貿易重鎮，一直到如今的觀光景點，呈現過不同風貌。而有一段時間，西門町為了改善交通，有「西門人行陸橋圓環」，連接各個商業大樓，是當地重要的地標，是直到90年代為了興建捷運，才改建成為如今的十字路口。

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西門町從清領時期以來，就是台北城的交通要道，光緒八年（1882年）建立了寶成門，並於光緒十年（1884年）完工。然而，到了日治時代後，台北城的風景有所變化，1904年，日本政府以實施市區改正計畫與修築鐵路為由，拆除了西門及其城牆，並在原址規劃成公園，取名「橢圓公園」。

而到了二戰後，國民政府接受台灣，橢圓公園改為西門圓環，成為台北市西區的交通與商業中心。1959年10月5日，由國際獅子會台北分會捐贈的台北市第一座路口「標準鐘」，此處不僅有鐘樓，還設有噴水池，成為當時台北市民休閒、約會的熱門場所。

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而隨著城市發展、人口增加，交通逐漸變得壅塞，為解決日益嚴重的交通問題，1968年7月17日，跨越中華路的西門圓環人行陸橋正式啟用，陸橋連接了西門圓環與周邊的商業區，是當時台北市區內最長的一座人行陸橋，也成為西門町地區重要的地標。

而在台北市的發展和交通需求的變化，西門圓環及其人行陸橋在1990年代中期興建捷運時被重劃為十字路口，橢圓形的西門圓環、人行陸橋、鐘樓、噴水池都已不復存在，留下的是人們熟悉的變成現在的成都路、漢中街十字路口。

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西門圓環圍籬變動 行車當心

1997-11-24/聯合報/14版/綜合新聞

【記者周維新/台北報導】台北市政府捷運局中工處日前調整中華路與成都路、寶慶路口捷運施工圍籬，凸出於中華路西側，約占用三線內側車道，且使路形變成不規則狀，該處提醒駕駛人，成都路或漢中街往東接寶慶路或往南接中華路車流應注意新設標誌標線行駛，避免路口動線交織，施工期預估至明年一月上旬。

中工處指出，中華路與寶慶路、成都路口施工圍籬變動後，該施工區的中華路北往南方向保留三線車道，橫越中華路接寶慶路往東仍維持限線車道，為配合施工需要，該處已拆除部分西門圓環，改設替代道路，中華路往南繞行圓環接成都路或漢中街往北接駛圓環車流務必注意路形及車道布設方式的變化，以維行車安全。

中工處說，中華路西門圓環附近為捷運南港線西門站施工區，地下車站主體工程已接近完工，承包商全面展開興建道路兩側出人口工程，但因靠近中華路與成都路口的一座出人口施工複雜，須在台鐵地下段隧道上緣興建一條長廊形通道，以便銜接地下車站與出人口。