中和、板橋其實也有鐵路！板橋縣民大道前身的「板南鐵路」

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位於新北市的中永和、板橋一帶，雖然面積不大，卻居住著相當多的人口，是雙北生活圈重要的黃金地帶。而在這擁擠的巷弄間，曾經有一條陸上鐵道「板南鐵路」，又被稱為中和線，是許多老台北縣人的回憶，然而，在捷運板南線決定要鋪設後，曾經的中和線，也就漸漸消失，留在人們的記憶。

中和線的誕生與新店線有關。當時，海山和文山地區是產煤的重要區域。為了方便煤產的運輸，日治時期的大正十年（1921年），民間開通了平溪線和新店線，大大提高了煤運效率。然而，隨著公路建設的完善，新店線的營收逐漸下滑。在不斷虧損之下，新店線於民國五十四年（1965年）停止營運。

為了要有另外一條道路運送煤礦，中和支線應運而生。它沿著日治時代曾經鋪設過的輕便軌道路基，自板橋火車站延伸至南勢角，全長六點二公里，並設立了中和站，成為鄰近地區運輸煤產的選擇。

在台灣經濟起飛時期，台北市周圍成為許多中小型工廠的聚集地。中永和地區由原本的田園漸變成了工業區，紡織、代工、機械等行業蓬勃發展，也帶動了餐飲、服務行業的興起。不過隨著煤礦行業沒落，讓板南鐵路營利下滑，另外，鐵路運作影響住民安寧，再加上要興建台北捷運，種種規劃下，板南鐵路在1990年廢止，軌道拆除後改為一般公路，包括板新路與板南路和部分的縣民大道都在其中。

如今，中和支線的軌跡由後來的捷運中和線與環狀線承續，成為中永和地區重要的交通動脈，仍然以不同的形式，陪伴著在這塊土地生活的每個人。

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板南鐵路將以環狀捷運中和線再生

停駛 再出發的起點

1990-09-23/聯合報/21版/台北縣新聞

【記者雷鳴/特稿】營運廿五年六個月又十八天的板南鐵路貨運線，終於功成身退，今天凌晨零時起，停止營運，未來，板南鐵路在「改頭換面」後，將做為台北區大眾捷運系統中運量環狀線中和捷運線使用，再次承擔起新的使命。

在板南線中和站服務廿年的「元老」級貨物員張天錫感慨的表示，板南線，曾經有段光輝的歷史，在民國五十四年三月五日通車後，即扮演加速國家經濟建設的角色，一列列的貨車每天載運煤礦、水泥等原料，到板橋、樹林等地，帶動了這些地區的經濟活動，但昔日的貢獻，在時代巨輪的推動下，功能日漸衰退，如今反而成為阻礙市區發展，影響交通的累贅，終於步上停駛的命運。

他說，板南中和站的員工，也和板南線一樣，在完成階段性的任務後，將歸建鐵路局板橋站，承接新的任務。

服務十七年的貨物員劉汶枝說，廢除板南鐵路，是政策性的必要決定，在板南線工作這麼多年，對板南鐵路的停駛，心中難免有依依之情。他表示，回想板南線當年營運鼎盛時車來人往的狀況，與停駛前，每天只發出四班次的衰退景象，彷彿只是眨眼間的事。

停駛後的扳南鐵路，將由台北市捷運局規劃為都會區的捷運中和站，但未來捷運路線和現在的板南線將有若干更動，捷運局正積極進行評估選線工作，路線尚未定案。

待路線選定後，板南鐵路勢將以「嶄新」的面目，重新呈現在台北縣民眼前，擔負起輸運旅客的捷運重任，今日的停駛，只是它再出發的起點。