北淡線鐵道變身中山商圈 回顧淡水最後一班列車

2023-12-25 16:26 報時光

北淡線火車87年的行駛歲月,就在1988年7月15日晚上12點以後,畫上休止符。民生報主辦「淡水最後一班列車」活動,由鐵路局加掛特別列車,1988年7月16日帶領讀者做北淡線的最後回顧。圖為火車行駛經過的平交道。日期:1988/07/16。攝影:游輝弘。來源:聯合報。
北淡線火車87年的行駛歲月,就在1988年7月15日晚上12點以後,畫上休止符。民生報主辦「淡水最後一班列車」活動,由鐵路局加掛特別列車,1988年7月16日帶領讀者做北淡線的最後回顧。圖為火車行駛經過的平交道。日期:1988/07/16。攝影:游輝弘。來源:聯合報。
俗稱北淡線的台鐵淡水線,是台灣第一條鐵路支線,自1901年8月25日全線開通,由台北站出發向北跨過基隆河後,沿淡水河右岸抵達終點淡水站,在1988年7月16日因配合興建大眾捷運系統而停駛,成為台灣第一條由傳統鐵路轉型為捷運的路線。為紀念服務淡水地區民眾80多年的台鐵淡水線,民生報於停駛當日,1988年7月16日上午9點30分主辦「淡水最後一班列車」活動,請台鐵加掛特別列車進行一趟台鐵淡水線的最後回顧,吸引1千多位搶搭淡水線尾班車的民眾熱情參與。

當時邀集許多媒體及藝人,為「淡水最後一班列車」活動留下紀錄。最後一班列車,上午9點半從台北車站出發,一路開到淡水。沿著鐵道,報社記者為我們留下了許多難忘的畫面。照片中的畫面便是北淡線在長安西路路口的紀錄,可以見到停在平交道的機車騎士們,當時還沒有強制戴安全帽的規定,許多人騎著當時流行的偉士牌或野狼125機車。路口的老建築今日已換成便利超商,唯獨那間鐵道旁的紫園大飯店迄今仍然營運著。今日我們走訪這條街道,仍然可以看到一些昔日的風景,憑著照片,可以依稀認出這個路口。

這裡的行人徒步區是鐵路北淡線舊址,南起鄭州路,北到民權西路,長719公尺,平均寬度30公尺;地下第一層是地下街,地下第二層是捷運淡水線。捷運局表示,原計畫將這段路面規畫成行人徒步區,以兒童彩繪道路、綠色植物、親水性水景及表演舞台等設備,裝飾成一個線形公園。

南京西路鐵路平交道柵欄兩旁攤販聚集。日期:1988/05/17。攝影:紀國章。來源:聯合報。
南京西路鐵路平交道柵欄兩旁攤販聚集。日期:1988/05/17。攝影:紀國章。來源:聯合報。

而1994年台北市捷運局規劃鐵路北淡線舊址,改建成行人徒步區的線形公園,這段行人徒步區沿著鐵路北淡線舊址,南起鄭州路,北到民權西路,長七百一十九公尺,平均寬度三十公尺;地下第一層是地下街,地下第二層是捷運淡水線。根據捷運局當時計畫,預計將這段路面規畫成行人徒步區,以兒童彩繪道路、綠色植物、親水性水景及表演舞台等設備,裝飾成一個線形公園。

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不過,當時其實受到部分居民的反對,有些居民們希望恢復成車道,以利巷弄交通或消防車通過。根據反彈的聲音,捷運局也重新作了變更計畫,獲得當時台北市長黃大洲的支持捷運局。捷運局重新評估居民意見後,更改線形公園計畫,更改後的情況,是將線形公園分段,並非原本一連貫的行人徒步區。而為使行人徒步區內綠草花木養護得宜,市府也開放供社區及商家認養。

台北捷運近年來打造「心中山」綠廊帶,成為台北市最潮的文青觀光景點。記者林麗玉/攝影
台北捷運近年來打造「心中山」綠廊帶,成為台北市最潮的文青觀光景點。記者林麗玉/攝影

而今,我們走在中山商圈,享受假日市集,隨著生活中每個不同的節慶日,這裡有不停續的活動和歡樂氣氛。回想起1988年淡水線停駛,改建為捷運,原鐵道舊址改建為行人徒步區的規劃。我們有機會一同回顧淡水線的歷史、分享回憶,並感受這條鐵路線在地方社區中,持續扮演影響每個人的角色,使得這段鐵路歷史更加豐富且有深刻的意義。

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