台北蛋黃區曾經出現的一條鐵路|三張犁支線

2022-04-25 22:37 報時光

鐵路縱貫線由台北華山站分出通過忠孝東路支線,將拆除改為停車場。日期:1985/10/24˙攝影:楊嘉慶˙來源:聯合報
鐵路縱貫線由台北華山站分出通過忠孝東路支線,將拆除改為停車場。日期:1985/10/24˙攝影:楊嘉慶˙來源:聯合報

你在東區看過這條鐵道嗎?這是三張犁支線。

三張犁支線於1930年代後期修築完成,起初用途為軍用,後來因都市計劃變更,於1986年7月21日廢止。這條鐵路自市民大道、延吉街口至光復南路,沿線劃成平面停車格,對停車需求甚高的東區是一大福音。

此刻的你,看到這樣的台北,又有什麼感觸呢?過去我們未曾經歷,只能依憑些許圖像,留下一些痕跡,成長或許就是這樣一點一滴累積的吧!

挖掉都市盲腸‧闢建停車場

北市東區三廢棄鐵道將拆除‧補償費給誰?出現兩個業主

1985-10-24/民生報/01版/焦點新聞

【本報訊】鐵路縱貫線由台北華山站分出通過光復北路、忠孝東路、仁愛路的三張犁支線,將拆除改為停車場,對停車需求甚高的東區商業地帶是一大福音。

台北市新建工程處交通科長黃展南說,這條三張支線已經都市計劃公告變更用途,通過光復北路、忠孝東路、仁愛路的路段在鐵軌拆除後將規畫成停車場,以紓解該地區日趨嚴重的停車問題。

他指出,這項變更計劃是今年二月公告的,利用這塊帶狀地興建停車場的計劃來不及列入七十五年度的預算,必須等編列七十六年度預算時列入,後年七月以後動工興建。

也就是說,還得等上將近兩年的時間,該地區才能享用到這塊停車場。黃展南說,其實兩年已經算是快的了,有些興建停車場計劃從規劃到完工至少都得三、四年的時間。

據他初步構想,這塊帶狀土地扣除兩邊巷道用地後,所剩寬度不多,只能做平面式的停車場。

他說,平面式的停車場雖然容納量不如立體式的大,但是也得考慮到這塊地的環境條件,建築基地不夠寬是一項限制,而兩旁都已高樓聳立,中間再建起立體停車場,景觀上就顯得很侷促了,所以還是採平面式為宜。

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