台北蛋黃區曾經出現的一條鐵路|三張犁支線
你在東區看過這條鐵道嗎?這是三張犁支線。
三張犁支線於1930年代後期修築完成,起初用途為軍用,後來因都市計劃變更,於1986年7月21日廢止。這條鐵路自市民大道、延吉街口至光復南路,沿線劃成平面停車格,對停車需求甚高的東區是一大福音。
此刻的你,看到這樣的台北,又有什麼感觸呢?過去我們未曾經歷,只能依憑些許圖像,留下一些痕跡,成長或許就是這樣一點一滴累積的吧!
挖掉都市盲腸‧闢建停車場北市東區三廢棄鐵道將拆除‧補償費給誰?出現兩個業主
1985-10-24/民生報/01版/焦點新聞
【本報訊】鐵路縱貫線由台北華山站分出通過光復北路、忠孝東路、仁愛路的三張犁支線,將拆除改為停車場,對停車需求甚高的東區商業地帶是一大福音。
台北市新建工程處交通科長黃展南說,這條三張支線已經都市計劃公告變更用途,通過光復北路、忠孝東路、仁愛路的路段在鐵軌拆除後將規畫成停車場,以紓解該地區日趨嚴重的停車問題。
他指出,這項變更計劃是今年二月公告的,利用這塊帶狀地興建停車場的計劃來不及列入七十五年度的預算,必須等編列七十六年度預算時列入,後年七月以後動工興建。
也就是說,還得等上將近兩年的時間,該地區才能享用到這塊停車場。黃展南說,其實兩年已經算是快的了,有些興建停車場計劃從規劃到完工至少都得三、四年的時間。
據他初步構想,這塊帶狀土地扣除兩邊巷道用地後,所剩寬度不多,只能做平面式的停車場。
他說,平面式的停車場雖然容納量不如立體式的大,但是也得考慮到這塊地的環境條件,建築基地不夠寬是一項限制,而兩旁都已高樓聳立,中間再建起立體停車場,景觀上就顯得很侷促了,所以還是採平面式為宜。
最新文章
-
拉近雙北距離的華江大橋
2022-07-06 -
台北華爾街的前貌! 剛通車的南京東路
2022-06-29 -
躺著玩、坐著玩、趴著玩 昔日的消暑聖地|八仙樂園
2022-06-28 -
1988年西門町武昌街 徒步區復甦商圈發展
2022-06-23 -
從1989年新竹東門城 細數風城30年光景
2022-06-21 -
國光客運的前身 公營時期的台汽客運
2022-06-21 -
中華商場第一座巨型霓虹塔
2022-06-21 -
走過一世紀的老建築 1985年鳳山車站
2022-06-16 -
看電影只要30元! 隨瓊麻業繁榮到沒落的恆春戲院
2022-06-15 -
1992年被高架橋掐著的臺北北門
2022-06-15 -
車流太大都市圓環吃不消! 交通樞紐台北正氣橋難逃被拆的命運
2022-06-14 -
開車到不了的秘境 1967年開幕的世外桃源|雲仙樂園
2022-06-10 -
重返1963年 被美食攤販環繞的艋舺龍山寺
2022-06-09 -
暢玩圓山兩「園」! 60年代親子遊熱門景點
2022-06-08 -
作家筆下飛越一世紀的城鎮 濃縮時代風貌|斗六火車站
2022-06-07 -
一把火燒了! 臺灣第一座大型地下商城
2022-06-06 -
高雄鳳山八景之一 蓮池潭賽龍舟全國live秀
2022-06-01 -
走入歷史的花蓮舊站與不載客的花蓮港站
2022-06-01
回應