臺北車站：承載回憶與期待的城市象徵

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新臺北車站是臺北市的主要交通樞紐之一，位於西區，承接臺灣鐵路、高鐵、臺北捷運、公車等多個交通系統，是許多人進出臺北市的必經之地。

該車站於1989年9月1日正式啟用，成為自日治時期以來的第四代車站。它是「臺北鐵路地下化」和「臺北捷運」兩項重大建設計畫的中心，這些計畫的實施為臺北市的交通發展帶來了劇變。

新臺北車站的建築設計由知名建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同完成。它採用了閩南式傳統建築風格，主體結構仿照了廡殿頂的設計，並在中央設有天井，使得站內的空間寬敞明亮。設計師們注重動線的設置，但因為站內空間廣闊、分支眾多，一不留神就很容易迷路。

新臺北車站的啟用不僅意味著繼續承擔交通樞紐的重要角色，同時也開啟了臺北市西區更新翻轉的序幕。車站周邊地區得到了改造與重新規劃，舊有的建築被拆除，取而代之的是現代化的商業大樓、購物中心和公共空間。這使得西區成為臺北市繁華的商業、購物和休閒區域之一。

新臺北車站在過去幾十年間見證了臺北市的變遷，它不僅是交通的樞紐，也成為人們生活中不可或缺的一部分。車站的故事與臺北市的發展密切相連，它是城市的象徵之一，承載著人們的回憶和期待。

大台北區 交通運輸樞紐 大功告成

新站今天啟用 地鐵明天通車

「市區盲腸」割掉了‧西門將見「第二春」

1989-09-01/民生報/01版/焦點新聞

【本報訊／記者胡明揚】在社會大眾的期盼下，施工六年耗資新台幣一七七億元的台北市區鐵路地下化工程，終於在今天完工通車，從明天清晨六時起，台鐵列車在萬華─華山間完全轉入地下，沿線十三處設有平交道的「交通盲腸」割除後，不但交通順暢，西門鬧區的「第二春」也指日可待。

此外，寬敞、壯觀的新台北車站，今天也配合落成啟用，這座外觀融合了中國古典與現代感的宏偉建築物，未來每天可以提供廿萬人次旅客進出，不但是銜接捷運系統、鐵路與公車的綜合運輸中心，也將成為台北市的新地標。

台北新站樓高六層，地下四層，車站面積為一萬七千平方公尺，一樓售票大廳面積四千六百坪，地上二樓為商店街、三至六樓為台鐵員工辦公室。地下一樓為候車大廳與穿堂走道，地下二樓為台鐵月台軌道，地下三、四層預留為未來捷運系統紅線（淡水─新店）月台車站。此外，站內並設有汽機車停車場。

由於站區空間廣闊，設施繁多，民眾初次進入可能搞不清楚方向，鐵路局建議民眾提早出門，最簡單的辨識方式，是進站乘車者遵循藍色指標指示，下車離站者按黃色指標行進。

邁向新紀元 新站開啟新台北

立體空間 遠景無限

1989-09-01/聯合報/14版/台北市民生活

【記者沈蓉華╱台北報導】交通部長張建邦昨天指出，台北市區鐵路地下工程及台北新站完工啟用，將開啟台北市區發展的新紀元。

曾任台北市議會議長的張建邦，在台北新站啟用前夕，對台北市區發展遠景充滿信心。

張建邦表示，鐵路地下化及台北新站啟用，是改善台北市交通系統的開始而非結束，鐵路地下化東延及西延工程將次第展開，北市興建捷運系統、市區快速道路網，開發台北車站地區及中華路地下街等重大建設，將使台北都市發展由平面走向立體。

他指出，近年來台北市東區快速發展，西區逐漸沒落，但台北新站完成後，中華路地下街及捷運系統藍線聯合開發計畫，當可帶動鄰近商業活動，開創西區發展的新契機。

他說，台北東區交通擁擠環境髒亂，已嚴重降低當地居民生活品質，台北市政府決定配合捷運藍線場站興建，在東區也建設地下街，東西兩大地下街的開發，將形成兩個發展核心。

張建邦表示，交通部將全力協助台北市運輸系統在未來十年內脫胎換骨，及早渡過台北交通「黑暗時期」。