年輕人難以想像！老一輩為搶春節車票睡車站　無網路年代全靠耐心與毅力

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春節即將到來，為了順利疏運返鄉人潮，國內大眾運輸單位無不全員戒備、嚴陣以待。現今搭高鐵從台北到高雄約1個半小時，不過在沒有高鐵的年代，主要依靠台鐵與客運，當時北、高客運單趟要花上9小時以上，每到年節漫漫返鄉長路全靠耐心與毅力，在網路未普及的年代裡，很多旅客為了買張票甚至睡在車站漏夜排隊，台北車站如同大型露營場地。

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早年每到過年前幾天，台北火車站、公路局就開始擠滿了帶著大包小包，急著回家過年的旅客，儘管公路局與鐵路局已想盡辦法疏運，但仍有很多人買不到車票；當時台北火車站平時每日旅客約有7、8萬人，但是過年前後，旅客暴增至15、16萬之多，人數近乎倍數成長，為此，鐵路局採取多項應急措施，疏運返鄉及旅行旅客。

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春節期間，鐵路局暫停特殊運輸業務，加開學生專車，同時大幅減少貨運，全面加開對號快車、平快車與普通車，並增掛車廂以提高載運量。然而，即使全力以赴，供需差距仍然巨大，許多旅客依然一票難求。

不論在哪個年代，黃牛票現象始終存在。如今黃牛專賣演唱會票券，而早年則是火車票、客運票，甚至連電影票都有黃牛。在「僧多粥少」的春節期間，買不到票的旅客往往只能選擇搭乘野雞車。野雞車在春節期間格外「炙手可熱」，以1981年為例，台北到台中的票價原本是250元，但春節期間竟飆升至600元。儘管價格翻倍，許多焦急返鄉的遊子仍心甘情願掏錢，只為早日回家團圓。

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端節返鄉 一票難求

車站又見帶睡袋排長龍

1995-05-30/聯合報/05版/生活

【記者楊羽雯╱台北報導】「每逢佳節必露宿」的情節，前晚再度於台北火車站大廳上演，帶著睡袋徹夜排隊的民眾，昨天早晨多數仍然無法如願買到端午節前一天的車票，眼見長途車票在上午七時售票窗口打開後，一如以往在兩小時內售盡，民眾已準備晚上再來「睡車站」。

台鐵昨天開始預售六月一日的車票，全線預售票在中午時分幾近售完，雖然台鐵端午節疏運計畫，從六月一日至四日全線加開高級空調列車一百六十列次，預估平均每日可疏運四十七萬三千人次，但還是無法滿足民眾的需求，而電話預售制度，台鐵以「技術困難」為由，遲遲無法實施，使得在外求學、工作的民眾到了連續假期，就得在火車站「露營」。

空運部分，本次疏運計畫以離島航線為主，從六月一日至五日共加開四百九十七班次，不過由於最近一年正班次增班幅度頗大，運能成長已近需求，因此假期加開班次的載客率自今年春節起，已有下降趨勢。

野雞車「大發利市」 拉客黃牛大為增加

警方取締疲於奔命.效果不彰

【1981-02-03/聯合報/07版/】

【本報記者：李文邦】

連日來，鐵路、公路車票，在返鄉遊子焦急的心情下，紛紛搶購一空，由於「僧多粥少」，除了野雞車外，很多自用轎車、旅行社舉辦的「返鄉專車」也紛紛加入「營運」行列，因此春節期間，拉客黃牛大幅增加，警察為了取締而疲於奔命。

一名拉客黃牛昨天坦白的說：平常一個月賺兩萬元，春節期間大家返鄉心切，比較好拉客，「生意」當然好多了。

他說，野雞車這幾天簡直「炙手可熱」，連一些自用轎車也加入了「野雞」行列，以台中來說，平常台北－－台中收費二百五十元，春節期間已漲到六百元，漲幅驚人，因此，黃牛拉客抽頭相對增加了一倍多。