「把交通的愛找回來！」80年代計程車司機自組「交通服務隊」守護台北街頭

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1981年，台北市汽車駕駛員職業工會成立「綠十字交通服務隊」，遴選優良的計程車司機加入，協助市府指揮交通秩序。在那個年代，台北市交通局喊出口號：「把交通的愛找回來」，他們可說是改善台北道路交通的生力軍。

由於當時台北市人口膨脹，汽機車大量增加，出現嚴重的交通問題，成為市府的燙手山芋。因此，綠十字交通服務隊的主要任務，是在交通尖峰時段協助警察疏導車輛。另外，他們平時在街頭駕駛計程車營業，若逢塞車、車禍或紅綠燈故障等情形，也會第一時間指揮交通，等待警察到現場處理。

綠十字交通服務隊採取自願加入方式，必須是品行良好、近三年內沒有違規紀錄的計程車優良駕駛。他們身穿綠十字標誌的淺藍色制服，在值勤時市府給予每小時一百元的津貼，以及計程車在路邊免繳停車費的優待。他們具有熱心公益、安全可靠的社會形象，許多乘客會優先搭乘擋風玻璃貼有綠十字標誌的計程車。

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對警方而言，在過去的尖峰時段大量警力投入指揮交通，所幸綠十字交通服務隊的成立，釋出更多警力從事執法工作。綠十字隊員還有線民的功能，在路上如果發現治安事件，可即時通報警方處理。

1990年，綠十字交通服務隊的一批老班底，脫隊成立「綠十字交通服務協會」，雙方為了爭取市府資源鬧得不可開交。台北市警局交通大隊為了解決紛爭，將兩個綠十字團體、各地義交整編為「交通服務大隊」，以有效發揮協勤民力。

《新聞分析》

管閒事 無私的奉獻 綠十字 安全的象徵

1986-11-07/聯合報/06版/台北市民生活版

【本報記者 周森惠】

台北市綠十字交通服務隊的計程車駕駛員，他們定期犧牲營業時間，在交通擁擠的路口幫忙警員疏導交通，使駕駛人都能快快樂樂出門，平平安安回家。

在台北市區下班時間，也是交通最擁擠、紊亂的時刻，交通警力有限，無法兼顧到每一個路口的交通秩序，這時候就會出現身穿淺藍色制服，綉有綠十字標誌的男、女隊員，站在路中央指揮交通，遇有紅綠燈故障，車輛拋錨或車禍矚未值勤的隊員也會立刻趕到現場幫忙或通知警方派員處理，他們的職業是計程車駕駛員，協助警員疏導交通的義工。

參加綠十字交通服務隊的計程車駕駛，必須是加入台北市汽車駕駛員職業工會滿一年的會員，最近三年內沒有任何不良及違規紀錄，並且要有任勞任怨、犧牲奉獻的精神。(下略)

綠十字人員 將獲優待 執勤服務 免繳停車費

優良計程駕駛 純青基金費送轎車

1988-09-17/聯合報/13版/大台北新聞

【台北訊】從今日開始，交通義警及綠十字人員在執行交通服務時，其自己的營業車輛在路邊停車可以受到免繳停車費的優待，優待的認定標準以穿制服者為主。台北市交通局長陳廉泉在昨日的義警及綠十字交通座談會上表示。

在座談會中，義警及綠十字代表提出有關九一交通大整頓的許多建議及服務市民的心聲。

綠十字代表指出，該隊人員放棄本身的營業而投入台北街頭的交通服務，奉獻精神實屬難得，但是因為服勤的需要，他們的營業車停車還是要繳費，而不能比照優良駕駛在路邊停車可免繳停車費的優待，因此在精神上往往不能平衡，希望交通局對這項建議能予考慮。

交通義警代表也指出，依照目前交通大隊的計畫，交通義警要從目前三百人擴編至一千人，市長也說在整頓交通方面要錢有錢，要人有人，但是因為現行的甄選交通義警條件過嚴，導致擴編人員往往被審核單位打回票，以至於擴編多少遭遇到阻礙，因此希望交通大隊能將此項限制放寬。(下略)