2017年oBike登台搶攻共享單車市場　最後卻變成街頭垃圾

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2017年新加坡廠商在台灣試點推出oBike，主打當時國際流行的「無樁式共享單車」，也就是無車柱，可隨時隨地借還車。業者為了推廣oBike，在試營運期間免費，之後每15分鐘收費2元。

相較於2009年在台北上路的YouBike微笑單車，必須找到車柱借還車；oBike對使用者的便利性更高，這種創新的商業模式在台灣隨即爆紅。不過隨借隨還的便利性，也考驗使用者的人性，因為透過app還車並結清費用，使用者就可離開。oBike業者表示，將利用信用積分來規範會員，例如違規停車、遭交警攔阻卻棄車逃逸都會扣分，信用積分過低會提高費率或停權。

隨著業者在台北、新北等城市大量投放oBike，開始出現各種違規停車的亂象。不只有人騎回家當成私人交通工具，在淡水漁人碼頭旁的海邊，有數輛oBike被丟入消波塊；在三芝的根德水車園區，有近20輛oBike被堆疊丟入溪床泡在水中，有如oBike墓場。當時還有不肖廠商在oBike用束帶綁上靈骨塔位廣告，變相成為移動式的「活廣告」，讓民眾不敢騎。這些亂象惹得網友紛紛批評，使用者缺乏公德心，業者也擺爛。

2018年oBike母公司退出新加坡市場，oBike的台灣公司也無意經營。許多在路邊的oBike長期無人聞問，經過風吹日曬而生鏽毀損，宛如廢鐵，被民眾形容成為「街頭垃圾」。在業者倒閉後，各地縣市政府開始清除街頭棄置的大量oBike。2020年新北市交通局將六千多輛保管的oBike，以每輛3元的價格拍賣。

搶單車市場 星國oBike試水溫

月初起台北9處可看到 無車柱隨借隨還 交通局：計畫未周全前，不准投放 業者：等雙北溝通後，擇期推出

2017-04-10/聯合報/B2版/北市宜花要聞

【記者邱瓊玉╱台北報導】北市微笑單車自2009年上路以來，早已和民眾生活密不可分；看準台灣自行車共享經濟市場，新加坡oBike本月初也在台北街頭悄悄試營運。由於oBike「無車柱」，北市議員擔憂車輛會亂停，造成城市亂象。

有別於微笑單車需要設站、綁定悠遊卡、信用卡，oBike則主打無車柱，不需要定點借、還車，只要停在路邊合法的停車區域即可還車。

計費方式則採分鐘收費，前15分鐘免費，之後每15分鐘收費2元，另外需押金100元，靠手機掃描開鎖、還車。

測試期間吸引不少民眾試騎，業者在大安森林公園、花博公園、天母運動公園、大湖公園等9個地點，測試性投放216輛車，試營運一周以來，每天使用超過500人次。

隨借隨還暴紅 成也方便 敗也方便

2017-05-14/聯合報/A5版/生活

【本報記者陳言喬】「無樁型」共享單車終於出現在台灣了，有別運行多年的YouBike，這種隨地騎、任意停的方便性，在大陸火爆後，話題一直不斷。現在它在花蓮小試身手，就已引起大家關注，一旦進軍雙北或其他都會城市，並大量投放，勢將改變交通格局。

一年前，大陸共享單車獲得大成功，它的創新理念就是考量人性的方便與取得的廉價。拜手機新科技之賜，只要掃碼就可以騎走任一輛單車，不僅解決交通上最後一哩的困難；還可提供當地慢旅遊的低成本交通工具。

所以它能完敗各種公有或私有自行車及有樁的共享單車，不斷攻城掠地，擴大市場，從海拔四千公尺的西藏，到國外多個城市，都可見到它。

但共享單車的方便性，也因為人性，讓人愛之也恨之。取它時唾手可得，還車時就如用過的衛生紙一樣，隨手「亂丟」（因為上了鎖結清車費，就不是我的車了）。亂停造成大陸當前嚴重的市政問題，有的城市還特別訂定行政法規來約束共享單車，部分國外城市甚至直接禁止引入。

目前較有效的辦法是，城市管理單位找來單車業者協商，在人流量大的地鐵站、商場等外部，由政府尋找不妨礙人車通行的公有地，畫線供單車停放，並要求單車公司派人管控挪移亂停車者，否則處罰單車業者。而單車業者為鼓勵使用者依規停放，也提供不同獎勵給停好車拍照上傳的騎乘者。

雙北或其他人口密集城市，在引進oBike同時，得思考一下如何因應這種網路科技帶來的新事物。