自2007年正式通車「太魯閣號」成花東地區重要交通工具
對於花東居民來說,若要返鄉,火車是相當熱門的選擇。其中太魯閣號就成為了便捷的載具,太魯閣號在2007年正式上路,傾斜式的電聯車不僅行駛速度飛快,且有多款彩繪列車,每當進站都會吸引不少鐵路迷的目光。
太魯閣號是台灣鐵路的重要里程碑,這款列車自2006年10月從日本引進,為台鐵引以為傲的傾斜式電聯車,此項設計使其能在彎道維持高速行駛,這項創新大幅縮短了台北至花蓮的行車時間,從台北到花蓮站只要一小時五十五分,比傳統列車最多縮短五十分鐘,為東部旅客帶來便利。
列車上路前採取公開徵名的方式,「太魯閣」便從當中脫穎而出。這個名稱源自太魯閣國家公園,不僅在國內廣為人知,其英文發音「Taroko」更便於各國旅客記憶。台鐵局方表示,此名在多語言中都易於理解,有利於推廣觀光。列車投入營運後,迅速成為台鐵的明星,不僅擔綱重要路線,還推出多款彩繪列車,吸引眾多鐵道迷關注。
然而,2021年4月2日,一場震驚全台的事故發生在花蓮秀林鄉的北迴線上。當日上午,408次太魯閣號在清水隧道前與滑落的工程車相撞,造成慘重傷亡。這起事件被認為是台鐵近60年來最嚴重的意外。
縱觀太魯閣號的發展史,從最初的期待與榮耀,到後來遭遇的重大挫折,無不反映了台灣鐵路現代化進程中的起伏。相信經過整治後,台鐵不僅是能帶給人們便捷的交通,也可以藉著一列列急騁的列車,讓更多人深入台灣看見不同的美。
傾斜式列車 命名太魯閣【2006-01-18/聯合報/A12版/綜合】
【記者陳怡如╱台北報導】
台鐵預訂十月引進國內的傾斜式列車經過公開命名評選,最後「太魯閣TAROKO」脫穎而出。
太魯閣號是台鐵在自強號後,第二個透過公開命名的列車,台鐵局長徐達文表示,太魯閣的原住民發音TAROKO,和日文、英語一樣,尤其太魯閣在日本十分知名,說TAROKO大多數的日本人都知道。
傾斜式列車因為有降低離心力的設計,遇彎道不需減速,最適合山地地形,台鐵前年向日商日立採購四十八列傾斜式列車,十月引進後將專門跑台北│花蓮,使台北│宜蘭間行車時間縮短卅五分鐘,台北│花蓮縮減六十五分鐘,票價則比照自強號收費。
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