出動「怪手」拖吊機車！1982年西門鬧區停車亂象

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1982年，台北市總計有汽車19萬多輛，自用車約15萬輛，依停車位的需求公式計算，至少要有5萬個車位才夠用，但台北市在1982年只有1萬5,000個車位，在「僧多粥少」的情況下，造成市區道路兩側停滿了汽、機車，形成交通阻礙。道路的擁擠顯示，汽、機車持有率有愈來愈高的趨勢。

發生停車困難的地區，主要分佈於舊市區內，是市民活動最頻繁的範圍。台北市舊市區都市計畫大部分為日據時代所訂，當時機動車輛少，並無停車問題，鮮有停車場的劃定。到後來警方嚴格執行拖吊任務，疲於奔命，可看出許多駕駛人認為，台北市中心的停車場早已不敷使用，他們只好違規停車。

停車場的處所分配不均，市中心地區在交通尖峰時間的停車位需求數較其他地區多，而警方規劃巷道的停車位，在當時尖峰時刻的使用率卻不高，仍無法解決停車問題。1至6月，市警交通大隊計拖吊1萬7,480輛違規車輛，但台北市違規停車的情形仍十分嚴重。

同年7月，台北市議會初審通過《台北市妨害交通車輛處理辦法》修正案，此項單行法規的修正重點，在於提高違規車輛拖吊費，並對無法拖吊車輛採就地加鎖方式處理。處理費用小型汽車由500元提高為1,000元，大型車由1,000元提高為3,000元，其他貨櫃聯結車輛與「怪手」等動力機械車，每輛次拖吊費分別高達6,000元及8,000元。

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交通線上

舊市區是違規停車病灶

1982-06-09/民生報/06版/生活新聞版

(劉作坤)據了解，台北市警察局一年取締的交通違規案件中，幾乎一半是違規停車，此充分說明了台北市亂停車的嚴重現象。

導致市民亂停車，其基本原因在於難停車。台北市目前發生停車困難的地區，主要是在民族路以南、敦化路以西，基隆路、羅斯福路、愛國西路、桂林路以北，以及環河南、北路以東所涵蓋的範圍。

針對這塊地區，市政府新建工程處交通科最近也做過詳細的調查。結果顯示，除了環河北路以東、民族西路以南、承德路以西、民生西路以北地區；民族路以南、承德路以東、林森北路以西、忠孝西路以北地區；環河南路以東、桂林、愛國西路以北、忠孝路以南、林森南路以西地區；以及松江路以西、林森北路以東、民族東路以南、鐵道以北地區等五處區域內，有停車需求不夠的現象外，其他地區的停車位都足以供應目前的停車數量。

由此項調查數字看來，發生停車困難的地區主要分佈於舊市區內，而且又是市民上班、購物、洽事、娛樂等各項營生活動最為頻繁的範圍。

違規車輛拖吊費 明起提高一倍

1982-12-31/聯合報/07版/

(台北訊)台北市警察局從明天起大幅度提高違規停車車輛的拖吊費用。市警局指出，警方拖吊違規車輛的費用約提高一倍：

－－機車：拖吊費兩百元、保管費每天五十元。

－－小型汽車：拖吊費一千元、保管費每天兩百元。

－－大型汽車：拖吊費三千元、保管費每天五百元。

－－曳引車：拖吊費三千元、保管費每天五百元。

－－全聯結車(包括半聯結車、拖車、貨櫃車)：拖吊費六千元、保管費每天六百元。

－－其他動力機械車：拖吊費八千元、保管費每天六百元。