日統客運停駛國道!雲林往返台北26年的最速傳說

2023-02-02 08:30 報時光

民營的日統客運即日起上路,往返台北雲林之間。圖/聯合報系資料照(1997/02/14 陳建任攝影)
民營的日統客運即日起上路,往返台北雲林之間。圖/聯合報系資料照(1997/02/14 陳建任攝影)

自從高鐵通車之後,民眾交通旅運模式逐漸改變,而政府規畫的交通網絡也漸以連結高鐵站、台鐵站為主,乘坐國道客運的人們日益減少,已不見80、90年代乘客滿載的盛況。

經營路線「雲林—台北」長達26年的日統客運,在2023年1月宣布停駛4條國道客運路線,末班車將在1月底為日統多年經營的國道路線畫下句點,而日統董事長林義風也表示,考量整體經營策略決定不再經營國道客運路線。原本日統客運經營的「7005民雄-台北」路線,將由統聯客運接續服務。

回顧1995年下半年,交通部開放10條國道路權,在不景氣的環境中開放客運商機,有客運業者甚至在一個月內購進300輛大客車,總值約1.5億元。而當年的日統客運也從那時期開始,與台中和台西等客運聯合申請高速公路客運路線的經營權,分別開闢雲林到台北市和雲林到台中市八條路線,載著許多南部北漂的遊子,度過一年又一年的返鄉與遠行的時光。

國道客運路權第二波開放

日統等獲八路線經營權

1995-09-15/經濟日報/07版/經濟環境

【記者白富美─台北】

交通部昨(14)日同意日統客運、台中和台西客運聯合申請高速公路客運路線的經營權,分別開闢雲林到台北市和雲林到台中市八條路線,今天將再公告台北-新竹、台北-台中等六條路線,讓民間業者公開競爭取得國道黃金路線的經營權。

交通部昨天舉行國道客運路權審議委員會議,決定第二波國道客運路權由日統客運、台中和台西客運取得,交通部也將在今天繼續開放台北市-新竹市、台北市-新竹縣(竹東鎮)、台北市-台中港、台中市-台南市、台中市-高雄縣林園鄉、台南市-高雄縣林園鄉等共六條路線,開放給業者申請經營。

日統客運是目前違規載客遊覽車業者唯一透過正式申請,取得經營雲林到台北的高速公路路線的經營權,交通部公告的雲林到台北的路線是從雲林各鄉鎮,得延伸包括嘉義縣梅山鄉,經斗南或西螺交流道,經中山高速公路、三重交流道最後到台北市,而日統規劃五條路線:(1)梅山鄉-西螺交流道-三重交流道-台北市;(2)三條崙-西螺交流道-三重交流道-台北市;(3)三條崙-斗南交流道-三重交流道-台北市;(4)北港鎮-斗南交流道-三重交流道-台北市;(5)斗南轉運站-斗南交流道-西螺交流道-三重交流道-台北市。

交通部在這次路線開放的同時,解除目前國道客運中途不得上下客的限制,業者只要在高速公路交流道附近設有轉運站,可以在路線申請時提出,日統則決定在西螺、中壢、桃園、林口和斗南等設有轉運站。

台中和台西客運公司聯合申請的雲林(各鄉鎮)到台中市的國道路權,規劃的路線則有三條:(1)台中車站-中港交流道-斗南交流道-台西;(2)台中車站-西螺交流道-斗南交流道-台西;(3)台中-中港交流道-斗南交流道-北港。

日統雲嘉-台北停駛 統聯接棒

2023-01-17/聯合報/B1版/全台焦點

【記者黃于凡、呂慧瑜、彭宣雅╱連線報導】

日統客運昨宣布雲林及嘉義往返台北的4條國道路線停駛,並資遣34名員工;公路總局協調,4路線皆由統聯客運無縫接軌,民眾不受影響。

日統客運表示,高鐵通車後,民眾交通旅運模式改變,地方政府規畫交通網絡多以連結高鐵站為主,台灣好行及幸福巴士為輔,國道客運乘客減少,且乘車者多為年長者,吸收半票優待更讓成本日益上升。日統董事長林義風說,停駛任何一路線都很不捨,但在整體經營策略考量下仍決定不再經營國道客運路線;感謝員工體諒,現在只想好好送走員工。

嘉義區監理所所長黃萬益表示,日統客運「7005民雄-台北」即日起由統聯客運接續服務,維持原路線、站位行駛。7000斗六至台北、7001北港至台北、7002四湖至台北2月1日停駛,亦由統聯接續服務,乘車資訊將在沿線各站及統聯客運網站公告。

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