客運界的勞斯萊斯! 「灰狗巴士」南北往返37年

2024-05-03 16:21 報時光

國光客運公司所屬「灰狗巴士」因耗油量大,國光客運決定加速逃淘汰,到明年底將淘汰所有路線灰狗巴士,只保留台北—機場這條路線,令公車迷相當不捨。圖/聯合報系資料照(2011/05/29 盧振昇攝影)
國光客運公司所屬「灰狗巴士」因耗油量大,國光客運決定加速逃淘汰,到明年底將淘汰所有路線灰狗巴士,只保留台北—機場這條路線,令公車迷相當不捨。圖/聯合報系資料照(2011/05/29 盧振昇攝影)

對於現代年輕人來說,看起來並不起眼,但對老一輩的人來說卻是滿滿的回憶,這輛「灰狗巴士」你曾有搭過嗎?國光客運灰狗巴士走過37年,在2015年底正式退役。

1978年10月31日,台灣第一條高速公路「中山高」通車,第一批率先上路的就是公路局從美國引進的灰狗巴士,並命名為「國光號」。「灰狗巴士」半甲子的歷史中,夾雜著旅人的喜怒哀樂,往返南北。

這台車的特點在於其堅固耐用和極佳的安全性。擁有整體式鋼骨底盤、不鏽鋼外皮,搭配8汽缸引擎超大馬力,結構扎實,讓乘客在行途中感受到極致的安全和舒適。車窗可對外開啟,具逃生功能。冷氣從窗緣往上吹出,避免了直接吹向乘客頭部的困擾,暖氣則是由地板送出。這些巴士的價值不菲,一輛要價高達1400萬元,號稱客運界的「勞斯萊斯」。

早年的「國光號」還配有精心挑選的隨車服務員,他們穿著斜戴著招牌圓帽,為乘客提供茶水、紙巾等貼心服務。而當乘客一上車就聽到的「歡迎您搭乘台灣省公路局國光號班車…」更是成為了許多人的耳熟能詳的聲音。

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國光小姐 歡送灰狗巴士

2016-01-28/聯合晚報/A9版/生活

【記者嚴文廷╱台北報導】有客車之王稱號的國光號「MCI灰狗巴士」,昨晚最後一班台北-桃園機場班車開出後正式告別,國光客運上午舉辦告別巡禮,吸引不少民眾搭乘,被稱為「八腳仔」的國光號正式功成身退。

從美國原裝進口的國光號灰狗巴士,是民國67年因應高速公路通車,第一批駛上國道的客運巴士,全盛時期台汽(國光客運前身)有480輛灰狗巴士,是高速公路上最重要的客運巴士,台汽民營化改為國光客運時還有293輛。

國光客運總經理吳忠錫表示,但因為零件取得不易,一直拆舊車補新車,如今剩下33輛行駛台北與桃園機場間。

老台汽人稱國光號是「八腳仔」,因為有八個輪胎得名,比一般巴士六個輪胎多兩個,加上車體鋼板重、重心較低,搭乘比現在的巴士舒適,一直是公路迷心中最棒的車種,但因為耗油量大、是國光客運現有車種的三到四倍,考量成本加上維修困難,今天正式告別正常班表。

第二代國光小姐蕭雪珍是民國67年進入台汽工作,她表示,當年為了應徵國光小姐,不僅先在南部筆試、面試,錄取後還到台北進行最後面試,從40人中錄取其中20人,和現在考空服員一樣競爭激烈。她69年到73年間在國光號上服務,是自己很美好的回憶,今年灰狗巴士正式退役,自己也決定申請退休,和灰狗巴士同進退告別職場。

曾是國光小姐的翁秀敏也趕來和老灰狗告別,她表示,民營化後就離開台汽,但以擔任國光小姐為榮,也很懷念國光號的舒適感,以前往返台北和嘉義都會搭灰狗,重溫當年的記憶。

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