國光客運誕生 台汽結束 公路客運業務的峰迴路轉！

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公車在汽、機車未普及前，是最方便的大眾運輸工具，但汽車客運業是一項投資大、回收慢，「大本錢做小生意」的事業。曾風光一時的公路局金馬號班車頗獲好評，公路局原預計於1960年，將客運事業獨立出來改為「台灣汽車客運股份有限公司」，但當時受國防因素影響，暫緩實施改制，直到1980年10月才成立台汽公司。

初期台汽經營兩項業務：長途客運業務及遊覽車包租車。後來連年虧損，為了力挽狂瀾，台汽於1989年7月，在國光號加裝閉路電視及行動電話，亦曾規劃仿美國灰狗巴士，出租客運行李廂、開闢過多條旅遊路線，如阿里山、冬山河、杉林溪、墾丁公園、花東海岸、武陵農場等觀光遊覽的行程。

1990年，強調服務品質及安全、舒適的統聯汽車客運公司上路，更增加台汽的營收威脅。受自用車輛急遽成長，客運市場萎縮、用人費增加、高速公路票價多年未調整等因素影響，1993年底，台汽面臨破產危機，1994年分三階段開放民營，在此之前的經營的路線，包括高速公路114條、一般公路445條，合計555條，可見公營獨占時期的風光。

2001年6月30日晚上11時40分，台汽準時發出從台北開往台中的國光號，這是台汽營運的最後一班車。7月1日凌晨0時，車輛前頭「台汽」兩字換成「國光」上路，重組為國光客運公司，台汽走入歷史。

台灣客運公司今正式成立

1980-10-01/經濟日報/02版/第二版

【本報訊】台灣汽車客運公司今日正式成立，資本總額新台幣四十億元，共計分為四億股，將分三次發行。

該公司奉行政院核定，依法完成公司登記，由省公路局改組成立，接辦公路局所有業務，以符合公路法規定。該公司第一次已發行股票金額十億元，由省公路局移轉車輛資產九億九千萬，其餘由華南等七家銀行認股。該公司董事長常撫生表示，省公路局未移轉給客運公司之資產，尚有一千餘輛客車以及所有場站土地及建築物，將在短期內完成資產重估，於第二、三次發行股票時，正式移轉給客運公司。

他並指出，省公路局改組劃分成立台灣汽車公司，經行政院核定，公司將可招募民股百分之四十，保有官股百分之六十，不過目前尚不準備吸收民股，估計將在兩年後，待營運上軌道時才正式招募民股。

常撫生說，以往省公路局在本省各地區，提供多年之客運運輸，為了配合社會進步，旅客對運輸之要求增加，該公司在接替公路局業務以後，將貫徹金業化經營方針，進行多項改革。省議會對於台灣汽車客運公司七十年度營運目標，已訂定為新台幣七十一億元。

該公司總經理由前交通處主任秘書李國屏擔任，省公路局運務處長蔣在鑠及監理處長吳柏棠轉任客運公司副總經理。

目前一年虧損約四十億元 負債總額三百多億

台汽裁員 四月起停駛158條路線

1997-01-09/聯合報/03版/焦點

【記者彭慧明╱台北報導】台灣汽車客運昨天宣佈，為減少鉅額虧損，從四月十日起，將停駛一百五十八條客運路線，並大幅縮減人事編制。台汽昨天表示，這項作法是為了改善公司財務，預計在八十七年底達到收支平衡的目標，並進一步在民國九十年完成民營化。至於停駛的路線則多已有其他客運業者經營，部分偏遠地區的路線則會由省交通處協調當地政府交通單位，由當地客運業者接手經營。

台汽此次釋出的路線多由中興號行駛，以省縣道路為主。台汽明天(十日)在各停駛車站張貼停駛公告三個月，四月十日起正式停駛。為了配合此一縮減路線的政策，台汽從去年十月起已開始陸續以優惠方式資遣員工，預計將車輛數減為一千五百輛左右，裁減四千三百四十五人。

台汽停駛的一百五十八條路線，目前占總業務量的百分之廿一；縮減路線後，台汽仍有一百七十七條路線，未來還將再停駛部分台北到嘉義以南的長程路線，全力經營中短程的客運業務。台汽表示，停駛的一百五十八條路線多半是每月平均載客率在百分之廿五以下，或是在都會區有其他業者經營，或是有鐵路等其他替代交通工具，因此應該不會對民眾造成不便。

（後略）

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