1990年的忠孝東路坐公車比走路還慢

2022-04-07 09:08 報時光

圖說：基隆路車行地下道施工，三日清晨起封閉施工，帶來東區交通癱瘓後遺症，圖為忠孝東路四段交通擁擠情形。日期：1990/6/7。
攝影：曾學仁。來源：聯合報 — 圖說：基隆路車行地下道施工，三日清晨起封閉施工，帶來東區交通癱瘓後遺症，圖為忠孝東路四段交通擁擠情形。日期：1990/6/7。攝影：曾學仁。來源：聯合報

1990年忠孝東路四段，當時的台北信義區尚未蓋起高層建築，左側就是現在的大巨蛋。而韓國大使館也曾經在此處。

圖說：影響東區交通至鉅的基隆路車行地下道第二階段工程三日起展開，並封閉忠孝東路至仁愛路段。由於封閉期間預估兩年以上，台北市政府交通局特規劃鄰近基隆路、逸仙路、光復南路等單行系統因應。日期：1990/6/3。攝影：林秀明。來源：聯合報

各位也可能還記得，當時基隆路車行地下道建造期間，因基隆路封閉而引發的紊亂交通動線，及隨之而來的交通壅塞。一起來看看當時留下的歷史照片。

紓解忠孝東路信義路兩幹道車潮交局又出兩招

決將光復南路南向單行延長至八德路口
信義路東向單行措施延長至基隆路口

1990-06-07/聯合報/14版/大台北新聞

【記者胡寶璉報導】為解決基隆路車行地下道施工，封閉基隆路段帶來相關道路的交通壅塞問題，台北市政府交通局的交通管制方案一改再改，昨天又決定把光復南路南向單行延長到八德路口，及將信義路東向單行措施延長到基隆路口，以挽救忠孝東路和信義路兩條主幹道的交通問題。
交通局昨天下午邀請市府交通顧問王傳芳及交通大隊人員，共謀改善之道，交通大隊指出，目前內湖、南港等方向北向南車流，行駛正氣橋後，為避走基隆路，多沿南京東路左轉至光復北路南下，造成該路段南向車流大增，紓解方法只有把光復南路南向單行措施，延長到八德路，亦即光復南路南向單行自基隆路口實施到八德路，改善後，忠孝東路車輛將不能由西向北左轉，也不能由東向此右轉，可簡化該路口的車流。
另外，由於信義路與光復南路口及信義路與基隆路口目前也是瓶頸所在，王傳芳建議把信義路西向東單行措施由目前實施到光復南路口延長到基隆路口，如此一來，信義路五段往西車流，將強迫右轉基隆路，左轉仁愛路，再左轉光復南路，可望紓解上述兩瓶頸現象。
交通局呼籲駕駛人行車動線，南下車輛，不妨走南京東路，左轉光復北、南路或者改走永吉路、永吉路一百八十四巷，經忠孝忠路五段二百卅六巷、松高路、松仁路、松壽路，轉基隆路、仁愛路、光復南路；北上車流則經基隆路轉信義計畫區內道路，轉回忠孝東路上。
交通局並決定，禁止忠孝東路四段(光復南路至基隆路)兩側停車，以維持忠孝東路交通順暢。

【記者胡寶璉報導】基隆路車行地下道工程選擇封閉基隆路的作法，各界均抨擊失當，台北市政府工務局新工處處長王文昨天指出，時移勢易，追溯以往似乎並不公平。
據了解，車行地下道工程當初工務局委託顧問公司規劃出四個方案，包括二個「改走便道案」、一個「舖覆蓋板案」，一個為「全面封閉案」，意即有三個可以維持基隆路通行不予封閉的作法，但「便道案」工程費約增加一億二千萬，「覆蓋案」則約增加一億五千萬，工務局最後竟選擇「省錢」，但對市民交通最不便利的「完全封閉」案。
此一「祕密」昨天曝光後，各界均質問王文，為何作此選擇！王文苦笑回答，事過境遷，追究何益？畢竟社會變遷太大，該規劃案早在七十五年定案，當時選擇著眼點不外為了節省經費或縮短工期，何況七十五年至七十九年車輛成長實在過於快速，則始料未及。