美國三大可樂品牌爭相進軍台灣 可口可樂寫信說服蔣中正成功登台
現在,一個最便宜的台鐵排骨便當60元,跟台鐵的票價一樣,從1995年「凍漲」至今,是乘車升斗小民的心頭好;1960年代,台鐵還有餐車的時候,觀光號餐車上提供的是菲力牛排。汽水,如今看來不過是幾個銅板的飲料,在1950年,可是關稅200%的奢侈品。
1940年代 全台有90多家汽水廠
台灣人有多愛喝汽水?國家發展委員會檔案管理局「想食.饗時—臺灣飲食檔案特展」策展人、研究員陳怡行爬梳檔案指出,1940年,全台汽水年產量約354萬打,汽水工廠91家。1945年一份「臺南飲料水製造株式會社營業報告書」顯示,其產製的467萬瓶各類飲料中,以橘子汁(蜜柑水)最多,達311萬瓶;而當年高雄縣6家飲料工廠共生產約145萬瓶汽水。
除了本土汽水廠,1950年代美國可樂隨著協防的美軍一起踏上台灣,雖說當時的可口可樂只限在美軍福利社販售,提供美軍及眷屬購買,但多少會流出,吸引好奇這種舶來飲品的民眾嘗鮮。
美政壇大咖致信老蔣 可口可樂正式登台
陳怡行說,到了1960年代,美國可樂公司嗅到台灣這塊市場的商機,開始思考進軍台灣。最早是皇冠可樂,可口可樂緊追在後。此時,本土飲料業者感到外來威脅,向經濟部陳情表示「台灣市場已飽和」、「再開放外來業者將威脅國內130家汽水廠生計」,揭開了「汽水土洋大戰」序幕。
1965年,可口可樂公司董事長James A. Farley寫信給當時總統蔣中正,遊說讓可口可樂在台上市,由於Farley是美國民主黨重要政治人物,最終,台灣在「可口可樂放棄『可樂』專用權」、「開放台灣汽水廠同業入股」、「每分鐘產量不得超過120瓶」,以及「在台灣只能設置一間裝瓶工廠」的條件下,開放可口可樂登台。
百事可樂進軍國內 牽涉兩位「未來總統」
美國三大可樂公司已經有兩家進入台灣,剩下的百事可樂也打出王牌,由具有「卸任副總統」身分的董事尼克森(Richard M. Nixon)寫信給在台灣的老朋友、總統府秘書長張群遊說。信中引用《牛津字典》對「Cola」(可樂)的解釋,認為這個詞在第二次世界大戰以前,就已經是這類飲料的泛稱,而非專屬可口可樂,希望台灣也能在可口可樂之外,讓百事「可樂」在台上市。
這封信寄到行政院,由當時的行政院長嚴家淦轉給張群,並交經濟部長李國鼎、外交部長沈昌煥研商。結果,百事可樂循可口可樂條件開放在台上市。事件中兩位政治人物:尼克森與嚴家淦,後來都成為國家元首。尼克森在1969年成為美國第37任總統,嚴家淦則於1966年擔任中華民國第四任副總統,1975年蔣中正逝世後,嚴家淦繼任為中華民國第五任總統。
皇冠可樂與退輔會合作 打進台鐵餐車
再回頭看最早進入台灣的美國皇冠可樂,則是與國軍退輔會合作在台設飲料工廠。皇冠可樂相較本土飲料廠的競爭力,是在台鐵列車上的販售優勢。
陳怡行在飲食展展場特別設置一區早年台鐵餐車的情境,供參觀民眾懷舊。早年莒光號加掛餐車的年代,除了提供餐點,甚至也有吧台提供啤酒、咖啡、果汁等飲料。
1912年,台灣的火車就開始有「食堂車」,台鐵局副局長朱來順形容,當時能進到「一等食堂車」用餐,「是一種身分地位的象徵。」台鐵則從1951年到1989年於長途莒光號及觀光號上附掛餐車。當年搭火車就如同現代搭飛機,不僅提供餐食,1956年開始還有隨車的服務員,送書報、毛巾,訂餐,維持清潔。朱來順引用1952年一份台鐵運務處餐旅服務所的餐車價格表,上面不但有「火車大菜」、「火車飯」、冰咖啡、汽水等飲食,還有「鐵路便當」,每盒2元。
台鐵便當、汽水 曾是奢侈美食
以絕對數字來說,一個台鐵便當賣2元應該如同現在的60元台鐵排骨便當,屬於「庶民美食」;但對照當時國軍一個二等兵的月薪只有6元,「每盒2元」的台鐵便當,在當時應該屬於「奢侈品」。
關稅200%的汽水、吃一個台鐵便當就要花掉一個二兵月薪三分之一,完全顛覆現代人對「奢侈飲食」的想像。飲食永遠不會僅只於吃飽喝足的口腹之欲,飲食文化也不會一成不變。透過貼近大眾日常、世代記憶的飲食檔案,或許更能讓現代台灣社會思考,飲食與文化、政治,乃至於經濟的錯綜複雜關係。
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