交通爭議持續將近50年！「公館圓環」正式宣告拆除走入歷史

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公館圓環位於台北市羅斯福路與基隆路的交會處，形成七條道路交織的複雜路口。建於1968年的公館圓環，隨著都市發展與車流日益新增，連續7年成為北市肇事熱點第1名的路口。關於圓環的存廢問題多次引發討論，直到2025年才正式決定拆除。

隨著台北市的快速發展，公館圓環的交通問題日益凸顯，早在1968年12月，台北市政府的交通督導會報中就已指出：「公車處公館站遷移後，慢車道破爛不堪，圓環路面有欠平整，槽化島與目前交通狀況不能配合，有待重行規劃與整理。」當時市政府已決定整理公館圓環，以利交通。

1971年，為配合福和橋的興建，基隆路南端延伸至福和橋頭，並全線拓寬為柏油路面，同時重新分段。原本的基隆路末段舊線則於1973年新路通車後改名為舟山路，改變了公館地區的交通樣貌，而且並沒有通盤考慮到公館圓環原先的作用，在這個路段埋下了交通隱患。

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到了1979年，隨著福和橋通車後來往永和的車流大增，公館圓環對交通流量形成了明顯的瓶頸，開始引起各界對其存廢的討論。當時已有人主張拆除圓環，將路口予以槽化並裝置號誌；但也有人提議保留圓環，只需在基隆路與福和橋頭間興建一座跨越羅斯福路的陸橋。

隨著台北市交通量的持續增加，公館圓環的問題日益嚴重。根據統計，該路段自2018年起連續7年登上台北市交通事故熱點榜首，被市民戲稱為「死亡圓環」。上有高架橋、下有地下道，中間還有圓環，讓汽機車與行人都處於高風險地帶。

雖然過去數度傳出改建的聲音，但因地下道內有大型自來水管與抽水設施難以搬遷，使工程一直無法進行。直至2025年，台北市政府終於拍板決定拆除圓環、填平地下道，改建為傳統十字交叉路口，並將原有公車專用道移至地面。

羅斯福路公館圓環 是否拆除引起爭議

1979-10-24/聯合報/07版/

【本報記者 劉玉磬】台北市政府鑿於北市羅斯福路公館圓環對交通流量，已形成了瓶頸，對疏導交通產生了反效果，現已決定全面改善，但對如何改善，卻引起了爭議。

近幾年來，台北市因成長快速，許多交通道路設施，早已不能配合交通量的驟增，以致經常造成交通壅塞。特別是重要道路口的圓環，因而市府對圓環的存廢及如何改善的問題，困擾不已。

台北市的圓環，多係舊有都市計劃研訂。當初，市區車輛及行人較少。近十年來，由於市區人口及車輛快速成長，交通量也隨之遽增，市區圓環大都未能有效及時疏導各個方向的車流，時常形成嚴重壅塞現象。市府有鑿於此，曾就市區圓環分別加以檢討，權衡輕重緩急，先後拆除民權東路圓環、康定路與成都路口圓環及和平西路與重慶南路口圓環等，然後配置標誌及標線，績效不錯。

市府就因為這個理由，決定明年初即配合輻和橋拓寬工程，同時改善公館圓環。

在市府決定改善公館圓環後，有人主張祇需將圓環拆除，然後將路口予以槽化，並裝置號誌及標誌即可。但又有人主張圓環不須拆除，仍維持原狀，祇要在基隆路與福和橋頭間，興建一座跨越羅斯輻路的陸橋，即可徹底改善該路口的交通。

目前，公館圓環造成交通壅塞的原因，主要是自台北通往永和或由永和前來台北的車輛太多。若以陸橋由基隆路直通福和橋頭，對由基隆路穿越圓環往返永和的車輛，將會便捷很多，也可以說是解決交通問題的一勞永逸之計。(下略)