台鐵退役最速列車「光華號」　綠色座椅、無冷氣卻是最高級的享受

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綠色塑膠皮硬梆梆的座椅、沒有冷氣，僅靠著車廂上頭的旋轉式電扇，陽春的鐵皮車廂，在5、60年代台灣經濟開始起飛之初，光華號曾運送無數旅人與尋夢打拚的遊子南來北往，在鐵路電氣化之前，光華號是台鐵縱貫線速度最快的火車；後來移師東部僅行駛於花東之間，隨著花東鐵路電氣化，2014年7月15日於玉里站開出最後一班車後，正式除役成為文化資產。

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光華號被鐵道迷稱為「白鐵仔」，1966年由日本引進後，10月31日首度行駛於台北、高雄間，由於停靠車站少是半直達特快車，主要動力為柴油，在鐵路尚未電氣化之前是台灣陸上速度最快的交通工具，北高單趟只需4小時45分。光華號除了是速度最快，也是當時最豪華的火車，雖然票價昂貴，但是隨車會附贈鐵盒裝的排骨便當，還有免費的報紙可以看，可說是當時奢侈的享受。

1970年莒光號加入營運，莒光號雖然有空調但運行時間長，收費又較高，光華號仍是最受乘客歡迎的列車。但隨著時代轉變，鐵路電氣化之後自強號、普悠瑪號等高性能的列車陸續出現，座椅硬、沒有冷氣的光華號，逐漸被時代洪流給淹沒，退位成為普通車，1986年移師花東服務鐵路尚未電氣化的路段。在近50年陪伴著旅客南奔北走，光華號2014年7月15日在開出最後一班車後正式退役。光華號在山林間奔馳的英姿只能留在鐵道迷的心中。

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走過鐵路黃金歲月 白鐵仔30歲了

當年光華號列車長陳德沛,如今已是鐵路局長;曾締造4小時40分北高行車時間紀錄的光華號,風光已成追憶。

1996-07-07/聯合晚報/04版/新聞掃描線

【陳香蘭】「白鐵仔」滿30歲了！台灣鐵路還沒實施電氣化前，全身由鋼鐵打造成白鐵色的「光華號」火車，曾經在台灣鐵路史上締造以4小時40分鐘由台北開抵高雄的紀錄；它也是北迴鐵路通車後，率先上陣服役的列車。

民國55年，台灣鐵路尚未電氣化前，台灣鐵路局為了提高行車品質，特別從日本東急車輛所訂製了大批光華號，用以取代老舊的柴油客車，當年光華號主跑西部幹線，首批列車四位列車長之一的陳德沛，如今已是台灣省鐵路局局長。

提起白鐵仔，陳德沛的懷念特別多。他說，當年鐵路局為了提高行車效率，特別推出台北到高雄的直達車，這班直達車途中只停靠台南站，創下台鐵行車新紀錄，當時車速飆到時速100公里，這種車速讓當時的乘客都覺得相當過癮；當時的光華號雖然票價貴，但隨票附贈飯盒與茶點，吸引不少人搭乘這種高級列車，也打響了鐵路便當的知名度。

光華號回來了

【2008-06-15/聯合報/A7版/生活】

（文╱蔡惠萍）光華號在5、60年代，曾運送無數旅人遊子南來北往尋夢打拚；後來移師東部，僅行駛於花東。

今年適逢縱貫線全線通車百年，台鐵也提供兩節光華號車廂，在桃園、頭城間復駛，光華號也在闊別12年後，昨天重回台北車站，當列車一路南駛抵達樹林站時，彷彿也帶領眾人穿越時光隧道，重溫那段光華歲月。