大髮夾彎曾被戲稱「騎士殺手」 重陽大橋跨越淡水河1990年完工

2024-05-30 13:59 PH90

橫跨台北市士林區與台北縣三重市之間淡水河上的重陽大橋,卅日上午十時舉行通車典禮,現場一隅。圖/聯合報系資料照(1990/12/30 洪克紀攝影)
橫跨台北市士林區與台北縣三重市之間淡水河上的重陽大橋,卅日上午十時舉行通車典禮,現場一隅。圖/聯合報系資料照(1990/12/30 洪克紀攝影)

台北有不少蜿蜒河流交錯,淡水河、基隆河等,把雙北地區切出不同的區塊,包括今日的新北市三重區,近年來陸續增設數座跨河大橋,打通陸路交通,「重陽大橋」就是其中之一,自1990年開始,是三重通往士林、北投的重要幹道,卻因為機車道的大迴旋彎,在過去被稱為「騎士殺手」。

重陽橋的建立可追溯至1986年,歷經4年興建,終於在1990年竣工通車。全長905公尺,寬20至40公尺,是台灣第一座鋼結構斜張橋,亦為當時全國最大跨徑的斜張橋。整座橋梁自三重集賢路起,跨越淡水河後連接至台北士林區中正路,成為三重、板橋及士林、北投間的重要聯絡道路。

台北市長陳水扁第三度搭直升機俯瞰尖峰時段交通狀況。圖為重陽橋。圖/聯合報系資料照(1996/09/12 章家源攝影)
台北市長陳水扁第三度搭直升機俯瞰尖峰時段交通狀況。圖為重陽橋。圖/聯合報系資料照(1996/09/12 章家源攝影)

在這期間,重陽橋上發生不少機車族的車禍。這是因為在橋面設計,有許多爭議之處。首先是重陽橋在台北端設置的機車引道,原本的轉彎半徑僅6.5公尺,配合限速15公里的規定,讓重陽橋機車道被民間戲稱為「騎士殺手」。隨著年代推移,雖然橋面多次整修,但仍無法有效解決問題。

直至2018年,台北市政府終於斥資2.5億元打造全新引道,不僅拓寬車道至4公尺,更大幅增加轉彎半徑至25公尺,並將速限提高至25公里,改善機車行駛的死角,這項工程耗時3年才宣布正式完工。重陽橋興建之初,主橋墩原為橘紅色設計,在2002年重漆上色,改為銀白色,配合夜間燈光裝飾,賦予全新風貌。至今,已經成為雙北交通的重要幹道。

重陽橋雖是汽機分流,但在台北市端雙向的機車引道,因為坡度陡,須繞行360度才能上、下重陽橋,因而導致機車車禍事故頻傳。圖/聯合報系資料照(2015-01-06 黃義書攝影)
重陽橋雖是汽機分流,但在台北市端雙向的機車引道,因為坡度陡,須繞行360度才能上、下重陽橋,因而導致機車車禍事故頻傳。圖/聯合報系資料照(2015-01-06 黃義書攝影)

連戰剪綵 重陽大橋上午正式通車

創下台灣多項橋樑工程紀錄 省市交通邁向新里程

1990-12-30/聯合晚報/10版/城鄉新聞

【記者陳珮琦、陳嘉寧/三重報導】施工四年餘,耗資19億元,同時創下台灣地區多項橋樑工程紀錄的重陽大橋,今天上午十時卅分在省主席連戰及台北市長黃大洲的主持下正式通車。

通車典禮上午十時在重陽大橋收費站前舉行,省、市各界來賓一千多人觀禮,三重、蘆洲地方上並集結了舞龍、舞獅等民間遊藝隊伍熱烈慶祝。

省主席連戰在致詞時表示,重陽大橋的通車使省市間交通連絡邁向新的里程,今後省政府將繼續推展多項台北近郊重大公共建設,有效提升居民的生活品質。

台北市黃大洲市長則指出,重陽大橋的通車,使台北市士林區與三重市等地的車程縮短為五分鐘,可加速兩地發展。據說三重、蘆洲地區的地價已經升高了,證明是政府公共建設對地方繁榮有正面帶動作用。

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