人客呀上車!80年代橫行台北的野雞遊覽車

2022-12-30 12:16 報時光

圖為台北街頭客運遊覽車業者叫喊民眾上車情況。圖/聯合報系資料照(1980/06/07 朱立熙攝影)
圖為台北街頭客運遊覽車業者叫喊民眾上車情況。圖/聯合報系資料照(1980/06/07 朱立熙攝影)

80年代的台北站前,遊覽車違規營業情形,相信大家對那樣的台北風景還有些許的印象,當時政府交通行政部門亦嘗試取締、管制私營客運,但過程實在不容易,除了要顧慮運將們的生計、乘車民眾的利益,如果要完全剔除野雞遊覽車,似乎非常考驗那年代的鐵路局、公路局,尤其是在重要節日、連續假期的載客量,這也讓官員在取締與否之中陷入兩難。

自南北高速公路完工通車以後,正當公路局慶幸國光號客運終於可以擴展路線經營,期待開拓交通運輸新紀元之時,不料半路卻殺出程咬金,台北各家遊覽車業者早已捷足先登,而且超越了原先核定的營業範圍,做起長途定期的客運生意,拉走了不少公路局的乘客。

但是,當時公路、鐵路無法與私營或違規遊覽車競爭的理由,完全是因為私營車輛處處為乘客的舒適便利設想,而且票價比起公路局客運、火車、飛機還要便宜,於是野雞遊覽車在70、80年代,成為很多人長途出差、旅遊的首選交通工具,因此也承載了人們對舊時光的回憶。那時街上,野雞遊覽車司機在招呼站叫喊上車、詢問乘客要去哪裡,路邊懸掛各個南下路線的地名招牌,這些曾經是許多人遠行的起點或終點,現在都成為一抹勾起回憶的台灣舊風景。

圖為台北街頭客運遊覽車業者營業情景。圖/聯合報系資料照(1980/06/07 朱立熙攝影)
圖為台北街頭客運遊覽車業者營業情景。圖/聯合報系資料照(1980/06/07 朱立熙攝影)

台北市館前路前的非法營業遊覽車業者猖獗,不少民眾因票價便宜而改搭乘野雞車(見圖),但車上安全設備是否完善,仍有待考量。圖/聯合報系資料照(1980/02/14  朱立熙攝影)
台北市館前路前的非法營業遊覽車業者猖獗,不少民眾因票價便宜而改搭乘野雞車(見圖),但車上安全設備是否完善,仍有待考量。圖/聯合報系資料照(1980/02/14  朱立熙攝影)

處理違規遊覽車 交長強調無私心

高速公路通行費將加倍征收 立委認為時機不當幅度過高

1980-06-08/聯合報/03版/

【台北訊】

交通部長林金生昨天說,他沒有私心,毫不計較利害得失,決定要做的事,責任所在,就一定完成。

林金生昨天就台灣省議員陳金德等在省議會中有關違規遊覽車營業問題的質詢,接受本報訪問時,作上述表示。陳金德等在省政總質詢中指責交通部長林金生處置遊覽車違規營業問題不當,並要求省政府主席林洋港向中央反應,撤換交通部長。他們也要求旁聽的監察委員彈劾林部長。

林金生表示,他處理遊覽車違規營業問題沒有私心,業者的利益要照顧,老百姓的利益更要尊重,他個人的利害得失沒有什麼,毫不計較,決定要做的事,責任所在,就一定完成。他強調,交通部要按部就班如期完成處理避覽車的問題,為台灣交通開一新局面。

【台北訊】高速公路通行費,將自七月一日開始加倍徵收,部分立委認為不妥,昨天向交通部長林金生提出質詢。

彭善承委員說,高速公路工程費,政府已列有預算償還本息,並不靠通行費維持。日前菸酒價格剛調整,交通部又調整高速公路通行費,時機似乎不當。

梁許春菊委員也指出,通行費加倍徵收,漲幅似乎過高。呂學儀委員指出,國營事業調整售價,理由是要反映成本,言之成理,但政府收購稻谷,卻不肯反映成本,很不合理。他說,稻谷主產成本已大幅提高,農民要求調整收購價格,政府考慮再三,每公斤增加五角錢,與國營事業調整售價比較,似乎太低。

交通部長林金生答復質詢時表示,調整高速公路通行費,主要是為節約能源。高速公路通車後,每年流量增加將近一倍,部分路段巳呈擁擠現象。造成擁擠主要是私家車太多,提高通行費,可分散部分私家車乘客轉搭公路客車,節約能源。

他表示,由於鐵路局負擔電氣化成本,而高速公路成本則由國家負擔,高速公路運價因而比鐵路低,造成鐵路經營困難,調整通行費,可使兩者運價接近。

經濟部長張光世也答復說,國營事業產品價格應反映成本,但調整時機要慎重斟酌,不能國際價格一調整,國內售價立刻增加。國營事業每次調整價格,無不審慎考慮,目前我們的價格比鄰國要低。

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