台灣歷史上重大空難整理　老一輩談起有陰影、大園空難史上最慘烈

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台灣民航史上發生過多起重大空難，從1964年的神岡空難至2015年的復興航空墜河事件，每一次災難都帶走無數生命，震撼社會。這些空難涵蓋技術缺失、天候惡劣、人為疏失等多重原因。

報時光整理出8起空難事件，回顧台灣歷年來的空難事件。包含神岡空難、三義空難、華航名古屋空難、華航大園空難、新加坡航空006號班機空難、華航澎湖空難、復興航空澎湖空難、2015年復興航空235號班機空難。

文章目錄

• 1964年台灣第一起民航事故：神岡空難
• 1981年離奇爆炸解體：三義空難
• 1994年傷亡最慘重：華航名古屋空難
• 1998年華航大園空難無人倖免
• 2000年颱風肆虐誤闖維修跑道：新加坡航空空難
• 2002年華航澎湖空難空中解體
• 2014年復興航空澎湖空難撞民宅
• 2015年復興空難側翻墜基隆河

1964年台灣第一起民航事故：神岡空難

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1964年6月20日傍晚，發生了台灣民航史上第一起空難，民航公司一架C-46環島航線班機，預計從台中水湳機場飛往台北松山機場，但在起飛5分鐘後，在台中神岡的一處農田上方墜毀，機上機組人員及乘客共計57人全部罹難，當中包括參加亞洲影展的影界知名人士—「陸運濤夫婦」，此事件震驚台港兩地電影界，當年底的金馬獎也因此停辦。

1981年離奇爆炸解體：三義空難

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1981年8月22日，遠東航空公司第103次班機，機身編號B-2603，上午時自台北飛往高雄途中，飛機於火炎山上空解體，機上104名乘客及6名機員全部罹難，其中包含日本女作家向田邦子、第一屆國民大會嫩江省東興縣代表周世光等知名人士。艙內旅客墜落，有些摔落民宅、稻田慘死，農戶受到極大驚嚇。機頭墜落在三義、苑裡交界，後建立三義空難紀念碑，常有罹難家屬前來弔祭。

1994年傷亡最慘重：華航名古屋空難

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1994年4月26日中華航空140號班機，搭載271名乘客及機組員由桃園中正國際機場（現更名為台灣桃園國際機場）飛往名古屋機場（現名為古屋飛行場）的班機，在名古屋機場降落時不幸墜毀，造成264人死亡，當中包含153名日本籍乘客，事故中僅有7人生還。

1998年華航大園空難無人倖免

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1998年2月16日台灣時間20時4分，華航676號班機從印尼峇里島歸來，正準備降落中正國際機場的時候，因為降落時飛機高度過高，機師執行重飛卻操作失誤，飛機竟然失速下墜，最後這架飛機直接摔落在機場旁的馬路、波及附近民宅，下墜後更引起發生大爆炸。飛機上的乘客及機組人員共196人全數罹難，加上地面6人死亡，共計有202人罹難。

2000年颱風肆虐誤闖維修跑道：新加坡航空空難

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2000年10月31日，象神颱風襲台，新加坡航空SQ006航班在惡劣天候下發生空難。新航SQ006航班從新加坡樟宜機場起飛，途經台灣後計劃前往美國洛杉磯。由於航班需趕在暴風雨來臨前起飛，機組人員因強風導致的低能見度而疏忽了跑道標誌，加上與塔台之間的溝通不暢及機場的指示設施不清晰，最終誤闖進正在維修的跑道、撞上工程機具，隨即翻覆並斷裂成三截。這場事故造成79名乘客和4名空服員罹難。

2002年華航澎湖空難空中解體

2002年5月25日中華航空611班機，搭載206名乘客與19名機組人員，於台北飛往香港，不幸在澎湖外海失事，全機225名乘客及機組人員全數罹難。3年後飛安會發布調查報告，指出飛機失事最有可能的原因是後段機腹一處25年前修補的補片，呈現金屬疲勞，並認定機身上有一條至少71吋連續裂痕，造成機身結構失效，發生空中解體。

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2014年復興航空澎湖空難撞民宅

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2014年7月23日，台灣天氣受到中度颱風麥德姆影響，一架要從高雄小港機場飛往馬公的復興航空GE─222班機，在延誤多時之後終於起飛了。然而，飛機準備降落澎湖馬公機場時，雷雨交加、風勢過大讓機身偏離跑道，飛行高度不足，最後意外墜毀於機場東面的湖西鄉西溪村，下墜的衝擊力之大讓機身直接斷成三截，波及周遭11棟民宅。最終造成49人罹難，9人輕重傷，地面上有5人受傷，也間接成為復興航空於2016年終止運營的原因之一。

2015年復興空難側翻墜基隆河

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澎湖空難發生不到一年的時間，2015年2月4日，復興航空GE─235班機再次發生令人難過的悲劇，這架飛機於台北松山機場飛往金門，剛起飛不過1、2分鐘後就發生墜河的意外，當時飛機疑似是左側發動機故障，機身是向左側翻將近90度，左翼接連擦撞台北市環東大道上一輛計程車和道路護欄，墜毀在基隆河裡，造成機上58名乘客及機組人員中，共有43人死亡、15人生還。