松山機場曾有勞力士加持 飛馬鐘塔成國門地標

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若是常經過或出入松山機場的民眾，對於門前的飛馬鐘塔絕對不陌生，飛馬鐘塔在過去曾經是由配置勞力士的圓鐘，儘管已經被周遭民眾習慣成國門地標，但事實上，松山機場甫落成之際，並未有飛馬鐘塔，是一直1973年，才有了這座鐘塔。

松山機場在1950年4月啟用時，雖然是台灣第一座國際機場，卻未設置任何明顯地標，是一直到1973年5月，由國際獅子會捐贈了一座水泥製鐘塔，材為機場豎立起第一個地標，而上方的飛馬造型，則是2002年台灣燈會後，民航局仿照高雄主燈「馳騖寰宇」重製而成，將其置於鐘塔之上，成了台北人熟悉的飛馬鐘塔。

而在飛馬鐘塔上的圓鐘，是由勞力士贊助長達40年，時間的紀錄方式採用「子母鐘」系統，每分鐘進行一次校準，一旦停電就會失準，飛馬鐘塔逐漸不敷使用，2011年，台北市政府投入2000萬元，計劃重新打造國際門戶形象。計畫內容包括拆除機場周邊圍牆、擴大綠化空間，並以「生態都市設計」為主軸，引入「綠」與「水」的環保概念，期望減緩都市熱島效應。

當地居民對於機場門面改造多持正面態度。有居民直言，飛馬意象與機場並不相襯，認為若要設計新地標，應該以飛機為主題。也有人建議，新地標應加強與在地社區的連結，並將周邊的敦北公園一併納入綠美化規劃。

而後，在2015年，勞力士並未續約，鐘塔改由日本SEIKO接手。新系統採用GPS自動校正，內部的LED燈會隨著天色變暗自動點亮，儘管技術升級，為了維持民眾熟悉的印象，仍保留傳統機械鐘的外觀，並且留有飛馬造型，讓飛馬鐘塔繼續守住國門，振翅祈福飛機的起落。

松山機場變身 飛馬鐘塔再見了

拆掉周邊圍牆 斥資2000萬打造新地標 引用「綠」、「水」意象 減低熱島效應 最快年底亮相

2011-03-04/聯合報/B1版/北市．運動

【記者黃驛淵╱台北報導】歷經一甲子，松山機場門面即將大變臉！北市府都市發展局耗資2000萬，打算拆掉機場周邊圍牆，用「綠」與「水」美化人行道及開放空間，更要打造國際門戶新地標，最快年底、最慢明年初亮相，現有的地標「飛馬鐘塔」恐將走入歷史。

市府發展局都市設計科科長陳建華表示，現有鐘塔地標已設置多年、設計較單調，當初亦非量身訂做，不符時代需求，才決定以「生態都市設計」及「地標環境藝術」為主題，加進「綠」與「水」環保概念重新塑造國際機場門面，形成新亮點。

陳建華說，未來新地標的形式不再侷限是「柱體」，可能是光雕、水景，或裝置藝術，「不排除任何可能」，現正進行招標程序。

松山機場民國39年4月啟用，當年它是台灣首座國際機場，但中正國際機場興建啟用後，卻降為國內線機場。

去年松山機場「鹹魚大翻生」，陸續與上海虹橋以及東京羽田機場對飛，但位於門面的地標卻數十年未變，旅客每次進出國門只能頻搖頭。

松山機場的改造範圍以松山機場出入口（民權東路與敦化北路交叉口）為中心，向東延伸至敦化北兩側人行道，總面積約1萬4350平方公尺。

發展局打算與民航局研議，釋出既有開放空間，加強綠化及鋪面透水，擬拆除松山機場周邊圍牆，讓綠化能延伸得更寬、更廣，並在周邊種植喬木，人行道也要改成透水性佳的鋪面。

此外，機場周邊舊有的夜間照明多是傳統燈具，未來要新增綠色節能照明設施，降低能源耗損。

陳建華說，松山機場周邊商業、住宅林立，交通往來空氣品質差，更增加了都市熱耗能，未來引進「綠」與「水」意象，可減少熱島效應。