曾是最艱鉅的工程之一「圓山大橋」凌空建橋橫跨基隆河1977年通車

• facebook

1977年12月30日完工通車的圓山大橋，全長1400 公尺，主橋長671公尺，為6車道橋面，跨徑達到150公尺，年造價高達8億以上，為當時高速公路最重要和最艱鉅的工程之一。

圓山大橋每天有20萬輛以上車次經過，是高速公路在大台北地區最重要的橋梁，為國人自行設計與建造的工程，在當時相較於全世界同類型的工程，是非常少有的巨大工程，主橋是由林同棪國際顧問工程司設計，大陸工程公司承建，相傳原本是由韓國的工程公司得標建造，因技術困難而放棄，全橋造價2200萬美元，1974年9月開工之後，共計花了3年4個月的工時才完成。

• facebook

由於圓山大橋位於中山北路交通重要地段，為配合景觀、防洪及避免破壞附近各項既有設施及影響交通，當時特別採用最新的預力混凝土懸臂施工法，而該項施工技術也是繼澎湖跨海大橋後，第2次採用這種新穎的懸臂施工法。

圓山大橋這種新穎而壯觀的施工方法最大的特色是將大樑墩兩邊對稱懸挑伸出，逐節前進，利用工作車在橋墩上空施工，不用支架，可避免影響現有交通。主橋工程是全部工程當中最艱鉅的部份，這一段從兒童樂園，經再春游泳池到河濱公園，在長671公尺的距離中，共樹立了6孔主橋橋墩，中央部份，最大孔徑為150公尺。

圓山大橋明竣工通車 懸臂式巨構為北市添壯麗美景

【1977-12-30/經濟日報/02版/】

（本報訊）

壯如長虹的高速公路圓山大橋，終於突破施工艱鉅，跨越基隆河，巍然聳立於台北市的高樓、青山之間，於明(卅一)日開放通車。

這座歷時三載有餘，代表國人智慧結晶的懸臂大橋，西起重慶北路交流道，跨過淡水線鐵路及兒童樂園四北角，越過基隆河、再春游泳池及中山北路四段上空，切過500完人塚前山頭、北安路及河濱公園，然後再度跨越基隆河接松江路交流道全長1452公尺，寬35公尺，全部六線道。主橋採長跨徑懸臂式的建築，有如巨人的長臂，向兩旁懸空伸展150公尺，其特殊之拱形結構外貌，為台北市增添了壯麗的美景。（下略）