「蚊子機場」航班停飛10年 台灣客運量最低的機場在這!

2024-05-24 11:14 吳秀樺

打著「離墾丁更近」的恆春機場,減到每周3班,又常因落山風停飛,載客率慘不忍睹,地方倡議多元化活化經營。圖/聯合報系資料照(2010/12/07  潘欣中攝影)
打著「離墾丁更近」的恆春機場,減到每周3班,又常因落山風停飛,載客率慘不忍睹,地方倡議多元化活化經營。圖/聯合報系資料照(2010/12/07 潘欣中攝影)

台灣客運量最低的機場在何處?或許會直覺想到金門、馬祖與澎湖等離島機場,但事實上,客運量最低的機場是屏東的恆春機場,當初看好南台灣的觀光熱潮需求,從原本只供軍方訓練用的恆春機場,在屏東縣政府積極爭取之後,交通部將其開放為民航用機場。然而,從2014年9月開始就沒有任何的旅客,隨著航空公司也因為虧損而停飛,無任何航班飛行,而被譏為蚊子機場。

原本看好墾丁觀光人潮以及國際包機載客飛行等需求,讓恆春機場被賦予光明前景的未來,如果消費者搭高鐵至左營再前往墾丁,需要2個小時左右,但從恆春機場轉往墾丁,車程只需要10至15分鐘,距離海洋生物博物館更是只有10分鐘車程。

恆春機場昨天舉行試飛,搭載民航局長張國政的民航局測試飛,成功降落在機場,恆春機場預定10日由總統專機啟用,11日正式飛航。圖/聯合報系資料照(2004/01/06  郭漢辰攝影)
恆春機場昨天舉行試飛,搭載民航局長張國政的民航局測試飛,成功降落在機場,恆春機場預定10日由總統專機啟用,11日正式飛航。圖/聯合報系資料照(2004/01/06 郭漢辰攝影)

2004年,恆春機場開始營運,初期有三家航空公司經營。然而,受到國內航班客源不多,國際包機也未曾實現,只有開航台北到恆春的定期航班,加上落山風問題經常造成班機被迫取消,後來台鐵還推出恆春支線搶客,讓恆春機場營運雪上加霜,2007年復興及華信先後退出,只剩下立榮航空,而立榮於2014年9月也停飛恆春之後就沒有任何的飛機起降。

昨天恆春機場的班機起降表仍停留在前天的畫面,前天除了立榮首航正常起降, 華信及復興航空都因落山風過大而停飛。圖/聯合報系資料照(2004/01/14  許斐莉攝影)
昨天恆春機場的班機起降表仍停留在前天的畫面,前天除了立榮首航正常起降, 華信及復興航空都因落山風過大而停飛。圖/聯合報系資料照(2004/01/14 許斐莉攝影)

恆春機場雖小,但該有的編制人員一個也沒有少,包括航空站、塔台、氣象人員、消防隊等正式編制人員約10餘人,還有外包清潔打掃人員,為了使機場活化,仍有飛行起降訓練以及海軍無人機的起降等。

雖然恆春機場看不到商機,但由於恆春地區位於台灣最南端,與都會區距離較遠,醫療設施也較缺乏,對於緊急醫療有一定需求。民航局研議各種恆春機場未來發展,甚至開放場地租借給公益團體、學校辦理活動、參訪,以及廠商拍攝廣告等,同時探詢軍方接手意願,但軍方目前並無需求,只能繼續維持現狀。

恆春機場將開放民航

【1987-08-22/經濟日報/07版/】

(高雄訊)多年來只供作軍方訓練用的恆春機場,經屏東縣政府的積極爭取之後,交通部已同意在短期內開放為民航用機場;目前,國內一家航空公司已有意經營此一航線,而部分小客車租賃業者在得知此一消息之後,也開始在恆春地區,積極部署據點,以便在未來拔得頭籌。

恆春半島一直是南部地區觀光旅遊的重鎮,據屏東縣政府建設局觀光課指出,恆春半島擁有龍鑾潭、白沙灣、貓鼻頭、關山、墾丁國家公園、鵝鑾鼻公園、鵝鑾鼻度假中心、風吹沙及佳洛水等近十餘個觀光點,觀光資源相當豐富。

不過,由於目前恆春地區缺乏鐵路、機場等交通設施,要到該處觀光,只能搭乘汽車;所以,從北部或國外來的觀光遊客,多半是到高雄轉車;如此一來,光是往返的車行時間就要耗掉大半天;因此,遊客往往因為交通因素,而無法暢遊恆春半島,不但浪費了大好的觀光資源,也影響到當地觀光的發展。屏東縣政府就是為此,才向交通部極力爭取恆春機場開放民航。(下略)

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