蝶戀花翻車事故奪33命 一日賞櫻團趕行程、司機超時工作…

2024-02-20 10:59 報時光

昨晚國道5號接國道3號南下往木柵轉彎處,一輛屬於台北市蝶戀花旅行社的遊覽車翻落邊坡,造成33人不幸死亡,11人受傷送醫,遊覽車受損嚴重,車頂已被削平。圖/聯合報系資料照(2017/02/14 高彬原攝影)
昨晚國道5號接國道3號南下往木柵轉彎處,一輛屬於台北市蝶戀花旅行社的遊覽車翻落邊坡,造成33人不幸死亡,11人受傷送醫,遊覽車受損嚴重,車頂已被削平。圖/聯合報系資料照(2017/02/14 高彬原攝影)

遊覽車事故層出不窮,是客運業者管理疏失,還是職業駕駛失職?至今仍是討論不完的議題。提到遊覽車重大事故,多數人最有印象的應該是2017年的「蝶戀花翻車事故」,此次事故造成33名國人喪生,而這場車禍是近十多年來,最嚴重的一起遊覽車交通事故。

2017年2月13日晚間,一台剛結束武陵農場賞櫻行程的遊覽車正行駛在國道路上,當時遊覽車載著44名乘客,突然一個過彎,瞬間翻落邊坡,造成33人不幸死亡,11人受傷。調查事故原因是超速造成,但也發現駕駛過勞問題。

「一日遊」的行程標榜只需要一千元左右,就可以暢玩一整天,省去住宿費用,而且不必擔心交通問題,還有專業導遊來帶領,吸引許多退休銀髮族參加。但也因為這樣,犧牲了旅遊品質,一天14小時行程確實過長,對駕駛、旅客都是壓力。

經過調查後指出,事故的駕駛司機經常連續上班超過10天,事故當下確實有超速,即便在過彎時有減速,但相較於40公里限速,仍超速20公里,疲勞駕駛、超速、旅客未全程繫安全帶等原因,最終導致了這個慘劇發生。

蝶戀花翻車事故引發了對遊覽車安全管理和駕駛工作條件的關注,希望能夠透過改善設計、加強監管和提高駕駛工作條件來降低類似事故的發生率,保障乘客的安全。蝶戀花旅行社除了須賠償受害家屬外,也被觀光局勒令停業,直到後續處理工作完成後,提報旅遊行程風險評估等改善計畫給觀光局,審查通過,才能恢復營業。觀光局也發函旅行業各公會、協會,進行所有旅遊產品的盤查。

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1日14小時遊 ‘對駕駛、旅客都是壓力’

觀光局:一天14小時行程確實過長 國旅經營模式要通盤檢討

2017-02-14/聯合晚報/A3版/國道翻車特別報導

【記者徐子晴╱台北報導】「蝶戀花旅行社」賞櫻團遊覽車在國道翻車,釀33死11傷慘劇。觀光局表示,蝶戀花多主打一日遊行程,由於沒有過夜住宿費用,價格偏低,吸引退休銀髮族參加;但一天14小時行程確實過長,對駕駛、旅客都是壓力,會了解國旅行程經營模式並通盤檢討。

台北市旅行公會副理事長柯牧洲表示,蝶戀花旅行社行程大多先採網路報名,也常在重慶北路公司樓下當場攬客,吸收當日想參團的旅客。

武嶺一日賞櫻團費含午晚餐每人只要850元,加保險費為1100元,被外界質疑低價團。柯牧洲說,國內一日遊行程成本大多落在800至1000元,這次發生意外的團不算低價團,只是用較老舊的車較遺憾。

有業者私下指出,這次發生車禍,駕駛個人和整體疲勞管理出了很大的問題,因為上武陵賞櫻,旅客賞櫻時間至少有二至三小時,這段時間應為司機休息時間,但也不能保證他有充分休息。

目前國內很多一日至兩日武陵賞櫻團,觀光局指出,蝶戀花此次行程確實旅遊時間相對較長,國內一日遊產品很多,但時間拉這麼長的產品不見得多,旅行社應符合規定不能讓司機超時。

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