台北車站鐵路地下化 替西門町商圈迎來繁榮的「第二春」

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1978年，位在西門町商圈武昌街的「來來名店百貨公司」隆重開幕，還特別於前一天在「自立晚報」刊出頭版廣告，那時台灣經濟步入起飛的年代，許多人習慣於電影街欣賞完電影後，散步走入來來百貨逛街，西門町成為台北年輕人約會的熱門地點。然而，80年代末期，隨著台北市都更計畫，商圈重心移往東區，西門町開始進入落寞的年代。

1989年7月，適逢台北市區鐵路地下化工程，新建台北車站也將同時落成啟用，不僅落實台北車站特定專用區的實質建設及整體都市發展，還奠定台北地區大眾捷運系統的興建與後續開發。同時，中華路一段將配合捷運系統興建及地下街計畫開闢為林蔭大道，連同後車站地區、西門、城中商業區，規劃結合成一個完整的市中心商業區。

台北西門商業中心更新促進會為了恢復西門商圈榮景、促進都市生機，開始一連串硬體的改建、增設，期許改善購物環境，提升西門商圈商業活動，並增加市民戶外散步休閒活動空間，正式啟動西門徒步區計畫。

看好西門町商圈重振有望的力福建設，決定在漢口街、西寧南路自地興建經營力福百貨，以推動西區新潮流文化，打造另一個都會商圈魅力。力福百貨的經營者為了抓住年輕人的心，展現出煥然一新的時髦風格，多次前往日本考察澀谷車站和新宿車站潮流百貨的經營模式，達到滿足客戶的需要，朝精緻化發展，再創西區流行文化的第二春。

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西門町會有第二春嗎？

1990-01-11/經濟日報/18版/商業

【記者 楊塵】雖然台北西門商業中心更新促進會將彩色西門徒步區視為西門町恢復旺盛榮景的好的開始，但是究竟徒步區可以為西門町商家帶來多少正面影響？仍是西門町各商家老闆心頭上的一個問號。西門徒步區的設計目標是為改善購物環境，提升西門商圈商業活動，並增加市民戶外散步休閒活動空間。設計原則則是加寬人行道，採人車分離，並增添花台、樹木、雕塑等裝飾增加街道趣味。

但是即將竣工的這塊西門徒步區，到本週仍舊看不出令人耳目一新的效果。就表面而言，柏油路被換上彩色混凝土(但早已灰僕僕看不出顏色)；來來百貨廣場的雕塑是半成品，公園處也很努力地在各角落盡可能的增種綠樹，附近的商店說，忍受了三個月施工期帶來的不方便，「好像」沒什麼特別。

而這些硬體的改建、增設，並未能改善西門鬧區的環境現況。部分人行道已被拓寬，但仍被機車、攤販佔據；建築物新舊雜陳，人潮依然沒有秩序，最令社會大眾詬病的色情黃牛還佔據街頭巷尾。西門商圈的店家即使在西門更新會的發動下成立「徒步區管理會」，負實西門徒步區的環境安全，但是那一種更惱人的「髒亂」不除，西門商圈的整體形象仍舊無法提高吸引力。

而且其他的設施，如交通規劃、停車場興建，以及舊社區更新等，都需要政府及民間共同來努力。而西門商業中心更新促進會，既以恢復西門商圈榮景、促進都市生機為目標，就更應扮演好溝通、建議、推動的角色。