取名為「自強」！80年代中美斷交後的生活印象 台北首批冷氣公車

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你也是坐公車上課、上班的通勤族嗎？現在的公車設備漸漸完善，給許多人快速又方便的乘車環境，這都是在漫長的歲月中逐漸改善、汰舊換新而來的成果。

尤其在炎熱的夏天，大太陽底下等公車最叫人難耐，當遠方的公車緩緩進站，人人都想爭先上車，公車裡涼爽的冷氣也瞬間澆熄內心的燥熱，即便車上有點擠、路程有些顛簸也無所謂了。

試想1980年代以前，在那個公車還沒有冷氣的時代，你能想像在夏日人擠人坐公車有多麼煎熬嗎？即便是大眾交通工具便利的台北市，也是直到1980年才有第一批大型冷氣公車，80年代經濟發展快速，人們開始追求更好的生活，引進冷氣公車就是一項生活水準提升的指標。

但其實，1979年才發生中美斷交、協防終止，國際處境艱難，1980年便被政府訂為自強年，民間也發起「捐款建軍運動」自發捐錢、捐黃金，每個人的愛國心都以行動表明，希望未來的日子可以自立自強。

為了永遠記住自強年的意義，當時引進的第一批冷氣公車，就被命名為「自強公車」，意味著公車業者努力創造更好服務，如同自強年的精神一樣。待實際營運滿一年、力求改善後，冷氣公車也正式融入我們的生活圈，成為許多人通勤上學、旅遊出外時依靠的工具。

如今，第一代的冷氣公車已經過汰換，但它的外型，還有乘坐在上頭的感受，全是人們對一個時代生活的印象，你還記得以前都搭哪一路的公車開始新的一天嗎？

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大型冷氣公車提高服務水準

普通車不能萎縮

超過十年舊車儘快淘汰換新

1980-08-09/聯合報/07版/第七版

【本報記者曾怡憲】

台北市大型冷氣公車，今天將開始營運了，在大熱天裡有冷氣公車可坐，是公車服務水準提高的具體表現。

大型冷氣公車由光華首先開行，該公司冷氣公車內部裝潢採用藍色絨布椅面，可以坐臥兩用，較豪華遊覽車並不遜色，較公車處中型冷氣車也已有改進。

台北市長李登輝認為一年來公車營運已有改善，他對大型冷氣公車的開行非常高興，命名為「自強公車」，認為這是公車業者一年來自強不息努力的成果。

大型冷氣公車開行後，將給台北市公共汽車帶來新的面貌，也表現我們社會經濟繁榮，國民生活水準提高的一面。

配合大型冷氣公車開行，建設局已訂定一套「處理要點」，做為管理的依據，以防止冷氣公車開行後，會影響普通公車的服務。其中規定冷氣公車開行原有路線，數量不能超過普通公車的三分之一，即為防止民營公車著重冷氣公車的經營，忽略普通公車的服務。建設局認為冷氣公車是單一票價，儘管一段票六元較普通公車的全票僅貴一元，但無學生等優待票，一般學生可能仍多依賴普通公車通學，因此普通公車的服務不能萎縮。

建設局並規定普通公車出廠超過十年，或行駛里程超過六十萬公里，應儘先汰舊換新，其中申請購置冷氣公車，不得超過當年度汰舊換新車輛數的三分之一。此項規定的目的，即是在防止民營公車只重視購買冷氣公車，置普通公車的汰舊換新於不顧。

光華公司今年新購的十輛公車，全部裝配為冷氣公車，即是一個例子。該公司也有許多已經行駛十年的老爺車有待汰舊換新，光華公司將繼續購二十部新車，即要考慮這個問題。據建設局統計，第一階段規劃行駛新的大、中型冷氣公車路線，共有二百五十五輛，其中公車處一百八十輛，民營公車七十五輛。民營公車新購買的新車大多裝置冷氣設備成為冷氣公車，使得開行冷氣公車成為一窩蜂的趨勢。

民營公車喜歡開冷氣公車的原因，是當初預計冷氣公車的票價將調整為八元，認為有利可圖，才將多數新購車輛打造為冷氣公車，但此一票價卻被市議會劑減為六元，已使公車業者有被潑一盆冷水的感覺。目前公車處中型公車車車滿載，尚且不能盈利，大型冷氣公車能否盈利，與日後營運服務的水準當有很大的關係，此點是可以瞭解的。

除了建設局規定「處理要點」加強管理外，國民道德水準亦應該跟著提高，像光華巴士那種絨布坐椅如果不能好好維護，將來保養將會成為大問題。乘客也應有自動投票的習慣，將來開行兩個車門的冷氣公車，前上後下才方便，一味的要防止乘客漏票，採用單門上下客，終不是好辦法。