斥資龐大！台鐵當年轉虧為盈的希望｜1979年鐵路電氣化通車儀式

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鐵路電化以前，台鐵多是採用蒸汽動力、會冒著濃煙的火車。從1960年代開始，台鐵積極欲推動鐵路電化工程，將火車全部改為「電車」。依據1962年鐵路局預估，總共投資費用約需5至6千萬美元，雖然斥資龐大，但於5年內即可於節省費用中收回全部成本，具有極大的經濟價值。

自二戰後，各國鐵路生意進入低潮，客貨運都大為虧損。但在1964年，日本國鐵完成國鐵新幹線後，隨即轉虧為盈；美國接著跟進，1965年推出「都城號」電車及渦輪機動輕型列車。歐洲各國見日本、美國的鐵路採用新技術，達到良好效果後，便聯合辦理了歐洲快車聯運，行車速度和營業情況大為提升。

1971年，邀請世界性的工程顧問公司來台研究，並作成了可行性調查報告，行政院通過鐵路電氣化計劃，計劃中指出：行車速度每小時可提高至120至150公里，台北直達台中，僅需1小時50分鐘；此外，列車密度與載重量也可同時增加，安全、舒適、沒有煤煙、噪音與空氣污染，對節約能源亦大有貢獻。

1978年，受鐵路電化工程及高速公路全線通車影響，台鐵的營運從每年鉅額盈餘轉為虧損。台鐵資本額僅新台幣40億，為了鐵路電化，歷年國外貸款高達180餘億，財務拮據，負擔沉重。1979年鐵路電化完工，鐵路局十分期待，這是否為今後營運「起死回生」的大好機會。

鐵路運輸．展開新頁

電化鐵路全線竣工 昨天舉行通車儀式

1979-07-02/聯合報/02版/

【本報綜合報導】台灣縱貫鐵路電化工程竣工，全線由基隆至高雄通行便捷、舒適的電化列車。鐵路局昨天下午一時在高雄車站舉行鐵路電化通車儀式。

台灣省政府主席林洋港主持通車儀式時致詞說，配合鐵路電化通車，鐵路局全體員工應以新的經驗，追求新的知識及新的技術，來開創鐵路運輸新局面。他亦勉勵鐵路全體工作人員，繼續努力拓築東線鐵路工程，建設環島鐵路系統，達成政府與社會大眾對鐵路局的期望。

交通部次長陳樹曦在應邀致詞時表示，鐵路電化工程全是國人的心血及技術的結晶，目前中央已同意在縱貫鐵路興建廿九座平交道立體交又工程及改著三百處有柵欄平交道。

甫於昨日就任第一任高雄院轄市市長的王玉雲在會中表示，電化工程的全線通車剛好與高雄市升格同日，對高雄市來說，真是雙喜臨門，有助高雄市的繁榮。通車儀式歷時二十分鐘，簡單而降重，第一班由高雄開出的自強號列車在儀式結束後，於中午一時三十分準時開出。