回顧1988年的五一勞動節，火車司機員為爭取本身福利而「集體休假」，導致全台鐵路系統癱瘓。也是當時鐵路局成立一百零一年以來，首次發生的火車全面停駛事件。
「嫁鐵路尪，一年睡半冬」，這是在鐵路局員工中廣為流傳的一句話，意思是說如果嫁給在鐵路局工作的丈夫，一年當中很可能他有一半的時間是在外面過夜。從這句話不難想像鐵路局員工的工作情形。
火車司機員「集體休假」主要訴求在於待遇無法提高，升遷的希望也遙不可及，火車駕駛藉「休假」來爭取本身權益。當時全線1500餘名司機，僅有90多人未休假，其他人均參與行動，並參加火車司機員聯誼會成立。
由於火車停駛，民眾只好選擇其他交通工具替代，客運站因此湧入大量人潮，能買到票的民眾就搭客運，而買不到票的民眾，只能搭乘野雞車遊覽車或野雞計程車，許多野雞車計程車趁勢抬高了一倍價格。此次的罷工行動到5月2日清晨結束，停駛超過30小時後恢復通車。
火車百年來首次停擺司機員集體休假 南北交通大癱瘓
1988-05-02/聯合報/01版
【台北訊】台灣地區全線各列車昨天停擺。這是鐵路局成立一百零一年以來，首次發生因火車司機員「集體休假」，造成火車停駛事件，使南北交通大癱瘓。昨天整個鐵路幹線僅開出十班次火車，佔全部車次的百分之三點六。
約有數十萬原本計畫搭乘台鐵列車的旅客，被迫改搭台灣汽車客運公司班車或野雞車。中山南北高速公路、北宜公路、濱海公路及省縱貫公路、西濱公路等道路，因擁入超過交通負荷的車輛，形成壅塞現象，再加上部分旅遊汽車，使高速公路北上后里、苗栗、新竹及楊梅路段自下午起出現大量車潮。
台汽公司台北西站及北站因改搭乘客驟增，台汽均機動調派預備車輛支援，疏解大部分的旅客，但台北往羅東、花蓮、台東及新竹以北各站的旅客，仍大排長龍，尤其經西濱公路的中興號班車，幾乎每班都客滿。野雞遊覽車及計程車也大敲竹槓，台北至花蓮的野雞計程車叫價一千五百元至二千元，一些乘客因事必須前往東部地區，無奈搭上「霸王車」根據台鐵的統計，昨天最少短收營運費高達四千萬元，等於台鐵去年發給員工不休假獎金的半數，相當驚人。鐵路局長張壽岑昨天上午一再強調，台鐵有十二萬分誠意解決基層員工的薪資問題，但送交方案的時間適逢省議會交通委員會休會，因此造成一千多位司機員的誤會，醞釀這次集體休假，他希望員工發揮台鐵精神，站在服務大眾運輸立場，迅速回到工作崗位，替眾多的旅客負起疏運工作。
張壽岑強調，依勞．基法第卅七條的規定，國定假日員工有休假的權利。他說，員工依規定休假是他們的權利，但他希望駕駛員了解台鐵有誠心照顧員工的權益，摒除「集體休假」念頭，能夠照排定時間休假，恢復往常的工作情緒。
火車司機員聯誼會昨天下午在鐵路局禮堂召開成立大會，據他們估計，全線一千五百餘名司機，昨天僅有九十多人未休假，其他人均北上參加成立大會。
司機真的休假去了!火車被迫停開 旅客可以退票 今天能否行駛 沒有十分把握
1988-05-01/聯合報/03版
【綜合報導】由於鐵路局司機員及助理員絕大多數今天「五一」勞動節休假，今天各班次客運列車、貨運列車大受影響，有多少班車能開出，鐵路局人員表示無法預知。
據了解，東部幹線花蓮機務段有一百十位司機員及助理員今天休假，休假人員幾達九成；而宜蘭機務段的一百零八人司機員、助理員則全部休假。
在西部幹線方面，基隆七堵分段一百卅多位駕駛人員中，休假者四十多人；板橋分段一百卅一人全部休假；新竹分段二百零八人中，例假和休假的有一百七十九人；新化段有二百六十人，其中一百四十多人休假；高雄段有三百五十人，休假者有二百卅人。
據了解，鐵路局共有十三個機務段和分段，其他機務段和分段大多數也休假。因此，今天將有許多列車停開。
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