新店、公館曾經有火車?汀州路的前身「萬新鐵路」

2024-03-20 13:48 PH90

萬華新店鐵路,廿六日拆除情形。圖/聯合報系資料照(1965/03/26 陳明輝攝影)
萬華新店鐵路,廿六日拆除情形。圖/聯合報系資料照(1965/03/26 陳明輝攝影)

現在如果要前往古亭、公館、新店一帶,相信不少人會選擇搭乘大眾交通工具捷運綠線「新店線」,但如果在過去,人們會選擇搭乘火車,而這條火車就是如今汀州路的前身「萬新鐵路」。萬新鐵路在日治時期建成,在60年代中止營運並拆除,是當地人的回憶。

萬新鐵路的故事,可以追溯到1921年日治時期。當年臺北周邊的茶葉種植和礦業發達,為了方便資源運輸,日本當局批准一家名為「臺北鐵道株式會社」的民營公司鋪設鐵路。於是,一列蒸汽火車開始在臺北盆地與新店溪畔來回穿梭,

萬新鐵路總長約莫10公里,沿途設有17個車站,從新店站,穿過七張、大坪林,一路來到公館、古亭町( 現今古亭)、螢橋,到達萬華。萬新鐵路站點密集,站距之間可能只有四、五百公尺,相當於是公車站牌的距離,卻能讓乘車的人享受沿途的街景風光。

1945年,國民政府接收台灣後,台北鐵道株式會社改制為台北鐵路公司,到了 1949 年,台北鐵路公司和萬新鐵路皆從私營收歸國有,成為臺鐵新店線。隨著時間過去,私鐵時期的繁華一去不返,萬新鐵路的載客量逐年低迷,維持經營日益困難。最終在1965年,政府決定拆除萬新鐵路,取而代之的,是1968年鋪成,許多台北人都熟悉的「汀州路」。

巧合的是,如今捷運新店線的設站點,與萬新鐵路的站名或站點都有幾分雷同,雖然已經消失,萬新鐵路仍以不同的方式存在於台灣人的記憶裡。

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萬新鐵路 明起拆除

貨運今日截止

1965-03-24/聯合報/02版/

【新店訊】新店運業務今為最後一天廿五日起,該線鐵路開始拆除。

拆除後的新店路用地,已移交給公,做為修建公路之用,預計本年底可正式通車。

新店線鐵路全長三公里,鐵路局於民國卅八年六月間從台北鐵路公司收購後。開始營業迄今,已有十五年另九個月,因萬華至新店間的乘客太少,客運一直賠本,而貨運方面尚可勉強維持。鐵路局每年賠錢的七百八十餘萬元,平均每個月虧六十餘萬元,為鐵路局賠錢最多的一條鐵路。

新店線鐵路原定十五日拆除,自鐵路局決定延長十天後,乘坐火車的通學生均改乘公路局班車,致該線每日的全部乘客人數僅約千餘人,來往計是六次的客運班車,每班乘客寥寥可數。

新店鎮附近八十餘產的生煤,平均年產量為四萬九千五百噸,其中有二餘噸是交由鐵路運輸。在近十天來,礦場均將生煤趕緊託火車運送,否則於鐵路拆除後,他們交汽車運輸時,每噸生煤將增加十五元至廿元的成本。

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