重建斷裂的高屏大橋：從日治到第三代的演變

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位於高屏生活圈的讀者，對於連接高雄、屏東，橫跨高屏溪的高屏大橋定有所聞，它雄偉的外觀總是讓人感嘆造橋技術的工藝。其實高屏大橋陪伴台灣人許久，從日治時期就存在，經歷過嚴重的斷橋意外，至今已經有三次大工程改建，是在地人的記憶。

在日治時期，當時的高屏溪並命名為下淡水溪，也沒有任何行人橋或公路橋，只有臺灣製糖株式會社架設的輕便鐵路橋，不過隨著經濟發展，當地逐漸繁榮，臺灣總督府決定在下淡水溪建造長為1700公尺、7.5公尺的「下淡水溪橋」，與鐵路橋合併使用，成為第一代的高屏大橋，當時是日本帝國全境內最長的一座公路橋。

到了國民政府時期，由於高屏生活圈的人口愈發增加，原本狹窄的「下淡水溪橋」不堪使用，於是政府決定興建一條全新的高屏大橋，並於1978年10月31日通車，這是第二代的高屏大橋，而第一代的「下淡水溪橋」，因為運量小逐漸不被使用，又在1990年，被歐菲莉和楊希兩個颱風接連吹毀，政府決定拆除並不再使用，如今只剩下橋墩的遺址。

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而第二代高屏大橋，在民國2000年，由於颱風的侵襲以及使用許久，發生了斷橋意外，造成行駛其上的17輛汽機車墜落，22人輕重傷。高屏大橋斷裂造成高屏生活圈交通不便，為此，交通部公路局開始進行重建，並於2008年完成，也就是目前大家熟悉的，第三代的高屏大橋。

高屏大橋經歷多次變革，雖然曾有重大事故，如今仍伴隨著高屏人的每一天，成為記憶中的一部分。

改善高屏交通 將建高屏大橋

1975-11-12/聯合報/02版/第二版

【本報訊】台灣省政府為改善高雄屏東間交通，計劃在西部幹線下淡水溪橋下游近側新建一座新橋，定名為高屏大橋。

台灣省政府曾書面答覆監察院所提檢討後，作以上表示。