重溫台北街頭的遊覽車時代 回憶台灣舊風景

2023-06-15 14:37 報時光

統聯汽車客運公司原在台北市承德路與長安西路口設置上客處,但市府交通局認為有礙交通秩序而駁回此案,不料,野雞車業者竟在此一路口開了台北到高雄的「牛頭站」,卻無人取締。有人譏諷此一現象是;合法者「寸步難行」,違規者卻行遍天下。圖/聯合報系資料照(1990/6/13 高鴻飛攝影)
統聯汽車客運公司原在台北市承德路與長安西路口設置上客處,但市府交通局認為有礙交通秩序而駁回此案,不料,野雞車業者竟在此一路口開了台北到高雄的「牛頭站」,卻無人取締。有人譏諷此一現象是;合法者「寸步難行」,違規者卻行遍天下。圖/聯合報系資料照(1990/6/13 高鴻飛攝影)
回顧台北市的老時光,許多人對於當時台北站前的景象仍還能記得。當年政府的交通行政部門嘗試著取締和監管私營客運,然而這過程並非易事。政府在此議題上不得不同時考慮運將的生計和乘車民眾的利益。要完全根除違規的遊覽車,對當時的鐵路局和公路局而言無疑是一項艱鉅的挑戰。特別是在重要節日和連續假期,這種處境更使官方陷入兩難。

然而,在南北高速公路通車後,公路局本應為國光號客運的擴展路線經營感到滿意,並期待著開創交通運輸的新紀元。然而,沒有料到的是,台北的遊覽車業者搶先一步,並且超越了原先核准的營業範圍,開始經營長途定期客運,並吸引了許多原本應該搭乘公路局客運的乘客。

野雞車。圖/聯合報系資料照(1989/2/3 王贊元攝影)
野雞車。圖/聯合報系資料照(1989/2/3 王贊元攝影)

當時的公路局和鐵路局無法與私營或違規遊覽車競爭,原因完全是因為私營車輛處處為乘客的舒適便利著想。此外,相較於公路局的客運、火車和飛機,私營遊覽車的票價更為便宜。因此,在80、90年代,野雞遊覽車成為許多長途出差和旅遊的首選交通工具,同時也承載著人們對於往昔時光的回憶。當時的街頭上,野雞遊覽車司機不斷呼喊著上車的口號,詢問乘客目的地,路邊掛著各個南下路線的招牌。這些景象曾經是許多人旅途的起點或終點,如今則成為勾起人們回憶的台灣舊時光的一部分。

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