年輕人難以想像!老一輩為搶春節車票睡車站 無網路年代全靠耐心與毅力
春節即將到來,為了順利疏運返鄉人潮,國內大眾運輸單位無不全員戒備、嚴陣以待。現今搭高鐵從台北到高雄約1個半小時,不過在沒有高鐵的年代,主要依靠台鐵與客運,當時北、高客運單趟要花上9小時以上,每到年節漫漫返鄉長路全靠耐心與毅力,在網路未普及的年代裡,很多旅客為了買張票甚至睡在車站漏夜排隊,台北車站如同大型露營場地。
早年每到過年前幾天,台北火車站、公路局就開始擠滿了帶著大包小包,急著回家過年的旅客,儘管公路局與鐵路局已想盡辦法疏運,但仍有很多人買不到車票;當時台北火車站平時每日旅客約有7、8萬人,但是過年前後,旅客暴增至15、16萬之多,人數近乎倍數成長,為此,鐵路局採取多項應急措施,疏運返鄉及旅行旅客。
春節期間,鐵路局暫停特殊運輸業務,加開學生專車,同時大幅減少貨運,全面加開對號快車、平快車與普通車,並增掛車廂以提高載運量。然而,即使全力以赴,供需差距仍然巨大,許多旅客依然一票難求。
不論在哪個年代,黃牛票現象始終存在。如今黃牛專賣演唱會票券,而早年則是火車票、客運票,甚至連電影票都有黃牛。在「僧多粥少」的春節期間,買不到票的旅客往往只能選擇搭乘野雞車。野雞車在春節期間格外「炙手可熱」,以1981年為例,台北到台中的票價原本是250元,但春節期間竟飆升至600元。儘管價格翻倍,許多焦急返鄉的遊子仍心甘情願掏錢,只為早日回家團圓。
端節返鄉 一票難求車站又見帶睡袋排長龍
1995-05-30/聯合報/05版/生活
【記者楊羽雯╱台北報導】「每逢佳節必露宿」的情節,前晚再度於台北火車站大廳上演,帶著睡袋徹夜排隊的民眾,昨天早晨多數仍然無法如願買到端午節前一天的車票,眼見長途車票在上午七時售票窗口打開後,一如以往在兩小時內售盡,民眾已準備晚上再來「睡車站」。
台鐵昨天開始預售六月一日的車票,全線預售票在中午時分幾近售完,雖然台鐵端午節疏運計畫,從六月一日至四日全線加開高級空調列車一百六十列次,預估平均每日可疏運四十七萬三千人次,但還是無法滿足民眾的需求,而電話預售制度,台鐵以「技術困難」為由,遲遲無法實施,使得在外求學、工作的民眾到了連續假期,就得在火車站「露營」。
空運部分,本次疏運計畫以離島航線為主,從六月一日至五日共加開四百九十七班次,不過由於最近一年正班次增班幅度頗大,運能成長已近需求,因此假期加開班次的載客率自今年春節起,已有下降趨勢。
野雞車「大發利市」 拉客黃牛大為增加警方取締疲於奔命.效果不彰
【1981-02-03/聯合報/07版/】
【本報記者:李文邦】
連日來,鐵路、公路車票,在返鄉遊子焦急的心情下,紛紛搶購一空,由於「僧多粥少」,除了野雞車外,很多自用轎車、旅行社舉辦的「返鄉專車」也紛紛加入「營運」行列,因此春節期間,拉客黃牛大幅增加,警察為了取締而疲於奔命。
一名拉客黃牛昨天坦白的說:平常一個月賺兩萬元,春節期間大家返鄉心切,比較好拉客,「生意」當然好多了。
他說,野雞車這幾天簡直「炙手可熱」,連一些自用轎車也加入了「野雞」行列,以台中來說,平常台北--台中收費二百五十元,春節期間已漲到六百元,漲幅驚人,因此,黃牛拉客抽頭相對增加了一倍多。
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