從日治時期「御成町」蛻變為文青商圈 1997 年捷運中山站落成

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捷運中山站為今日台北最具文青氣息與商業活力的地標之一。每逢週末，心中山線形公園市集人潮熙攘，赤峰街巷弄間的風格小店更是遊客尋寶的聖地，其實這裡歷史已久，早在日治時期便是日本人居住的御成町，並且經過了戰後的長安車站以及捷運通車，逐漸轉為台北年輕人最常去的商圈。

日治時期中山站所在的區域被稱為「御成町」，得名於 1923 年裕仁皇太子行啟台灣時所立的御成碑。1915 年，淡水線鐵路在此設置了「大正街乘降場」，這便是中山站最早的前身，當時，這一帶已是繁華的住商混合區，鄰近的大正町（今條通商圈）更是日本人居住的高級住宅區。

戰後，隨著 1990 年代台北捷運路網的興建，中山站迎來了關鍵性的轉折。1997 年，捷運淡水線淡水至中山段率先通車，隨後中山至台北車站段才完工，淡水線全線正式營運。而在 2014 年松山線的通車，更使中山站成為雙捷運交會的重要樞紐，帶動了周邊商圈的二次爆發。

捷運的開通不僅帶來了人潮，更重塑了地景。昔日的鐵路地下化後，上方空間被規劃為線形公園，串聯起中山與雙連兩站。而原本被鐵路阻隔的赤峰街（昔日下奎府町），也因交通便利而與中山北路側的繁華商圈逐漸融合，而以打鐵、汽車零件為主的赤峰街，在文創、服飾商店進駐下，更形成了獨特新舊交融的風景，吸引無數遊客觀光。

捷運淡水線全線通車

蕭萬長:台北從此行車歡暢 陳水扁:中央地方合作成果

1997-12-26/聯合報/01版/

【記者朱俊哲/台北報導】

台北捷運淡水線歷經近十年興建，昨天中午全線通車，行政院長蕭萬長和台北市長陳水扁共同主持通車典禮，開啟我國捷運新紀元。

捷運淡水線是國內第一條通車的重運量捷運系統，由台北車站至淡水終點站，全長廿二點八公里，行車時間約卅五分鐘，民國七十七年二月間開工，今年三月廿八日由淡水站至中山站實施第一階段通車；至本月廿四日晚間為止，淡水線總計兩千六百四十萬人次搭乘，平均每天載運五萬七千餘名旅次。中山站至台北車站間工程雖僅七百餘公尺，但工程難度高，至本月十八日始通過交通部履勘，昨天中午十二時起才全線通車，至晚上八時，搭乘人數已超過十四萬人次，比平日多出一倍以上。

蕭萬長和陳水扁昨天在捷運淡水線全線通車典禮上異口同聲表示，捷運淡水線是中央、省、市、縣與民間各界攜手合作的成果。蕭萬長在搭乘捷運後指出，捷運淡水線具備國際一流水準，完全不遜於國外捷運系統，陳水扁表示，捷運淡水線是送給市民最好的耶誕禮物。

淡水線台北車站月台深入地下四層，旅客大廳在地下三層。昨天上午九時五十分，陳水扁即在台北車站鄭州路口等候；不久，蕭萬長在交通部長蔡兆陽等官員陪同下抵達，一行人立即進入地下三層，準時在十時剪綵。

台北捷運公司總經理陳椿亮在通車典禮上首先報告捷運淡水線施工過程。蕭萬長隨後致詞表示，捷運淡水線通車以後，民眾由台北到淡水一路告「捷」、路路轉「運」；而捷運木柵線和淡水線兩條路線相繼通車，套句武俠小說的筆法形容，對台北的交通有如「打通人體的任、督二脈」，從此一路通暢、行車歡暢。

他說，捷運從民國六十四年開始研究規劃，七十五年初期路網報行政院核定，多年來由於北市捷運局和捷運公司人員「任勞、任怨，甚至任謗」的努力，民眾才能享受到高科技、高運量、高速度、高效率、高班次的捷運系統。

陳水扁說，捷運淡水線是國內第一條跨縣市、跨省市的重運量捷運系統，也是中央與地方、市府與市議會、政府與民間攜手合作打拚的成果，感謝歷任的省主席、省市長和縣長，以及歷任捷運局長的辛勞。

陳水扁強調，捷運初期路網明年可望陸續完成中和線與新店線北段工程，未來將全力衝刺，達到一年通一條的目標；但捷運通車營運，仍須以安全、速度和服務為前提。

典禮結束後，蕭萬長在台北縣長蘇貞昌和台北市副市長林嘉誠等人陪同下，搭乘捷運至劍潭站。