台鐵國寶級火車!「總統花車」專為元首打造 內裝有多奢華?
台灣鐵路公司有三輛國寶級花車,台鐵所謂的「花車」,是專為首長級貴賓打造的高級鐵路車廂。分別是「天皇花車」、「總督花車」、「總統花車」,是鐵道迷引頸翹望的珍貴資產,長期以來很少對外開放。
台鐵這三輛花車的編號開頭均為「SA」,也是英文「Saloon」的縮寫,意即西方的小型豪華客廳,即「花廳」。早期世界各國的鐵路花車,皆強調華麗細緻的內部裝潢,台鐵花車也是如此。
第一部「總督花車」(SA4102),1904年造。提供日治時代台灣總督巡視之用,是台灣第一部裝置電力設備的鐵路客車,車廂內配備電燈、電扇,在當時相當先進。
第二部「天皇花車」(SA4101),1912年造。1923年裕仁皇太子(後來的昭和天皇)來台時搭乘,一路巡視台灣西部各地。也是三輛花車之中,內部裝潢最為豪華者,被譽為「軌道上的行宮」,車廂內還有日本皇室專用的菊花瓣家徽抱枕沙發。前兩部花車由燒煤炭的蒸汽火車頭牽引,時速僅約65公里,車廂外殼均用上等原木手工打造。
第三部「總統花車」(SA32820),1967年造。1991年南迴鐵路完工,李登輝總統搭乘這輛花車,成為完成首位環島鐵路之旅的台灣元首。車廂內的會議室配備水晶燈、歐式高背座椅,相當氣派。
這三輛國寶級花車隨著時間流逝,外觀逐漸老化。2009年,台鐵與國立台灣歷史博物館合作,延攬日本及國內專家檢查修復。2012年,台鐵為了慶祝鐵路節125周年,在基隆的七堵調車場展示,限量提供民眾一睹風采。2024年,台鐵推出「總統花車」的花東鐵道旅遊專案,吸引眾人目光。
完工迄未使用 封存二十多年總統車廂 處女行
昨開往花蓮 加掛在莒光號後面
1991-12-13/聯合報/02版/焦點新聞
【記者李健果╱台北報導】鐵路局主管透露,李總統乘坐火車巡視地方的行程事前十分保密,鐵路局也只有少數主管知道,為了此一行程,鐵路局特別將「封存」了二十多年的「總統車廂」重新整理,派上用場,加掛在該莒光號列車的後面。
據了解,該節「總統車廂」,當年以觀光號車廂改裝,內有兩間臥室、一間會客室及侍衛室,車廂中的通訊、起居等設施十分齊全。該莒光號列車原為十節車廂,為因應總統及隨行人員乘坐,一般客車車廂已縮減為七節,加掛車廂則有五節。
該「總統車廂」完工約二十年,但因完工後一直未使用過,因此,鐵路局各主管對該車廂亦十分陌生,為了昨天首度啟用,鐵路局特別在南港檢車段加以翻修整理,而昨天李總統的花蓮行,鐵路局包括局長陳世芳及運、工、機、電各處處長均隨車護送。
據了解,台鐵在此一「總統車廂」之前,亦有一「骨董級」的「總統花車」,該「總統花車」已有八十多年歷史,據說是日據時代日本裕仁天皇在皇太子時代打造的,車廂內部選用阿里山上等檜木打造的,車廂內部裝潢華麗猶如小型皇宮。(下略)
本周主題:鐵道迷何時再見國寶火車
2007-08-12/聯合晚報/11版/部落格晚點名
【e822177】
SA4101,西元1912年為慶祝日本天皇登基,由台北機廠以檜、柚木手工打造。裕仁太子來台灣巡查及光復後先總統蔣公都曾是座上賓,又稱「天皇花車」或「蔣公專車」。
SA4102,西元1904年由台北機廠前身的北門修理廠用上等柚、檜木材,配合日本師傅由人工打造。主要作為台灣總督專用車,又稱「總督花車」。
這兩列百年國寶花車,比起被拆的百年木造站房幸運太多,一直被珍藏保護著,只有民國93年六月九日鐵路節那天,於當時的南港調車場開放參觀;而它們唯一到正線上行駛的機會,是由南港調車場搬到七堵調車場時。為此,台鐵還特地選擇深夜以雙柴電機車頭包夾、限速方式牽引至七堵調車場。(下略)
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