台鐵國寶級火車！「總統花車」專為元首打造 內裝有多奢華？

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台灣鐵路公司有三輛國寶級花車，台鐵所謂的「花車」，是專為首長級貴賓打造的高級鐵路車廂。分別是「天皇花車」、「總督花車」、「總統花車」，是鐵道迷引頸翹望的珍貴資產，長期以來很少對外開放。

台鐵這三輛花車的編號開頭均為「SA」，也是英文「Saloon」的縮寫，意即西方的小型豪華客廳，即「花廳」。早期世界各國的鐵路花車，皆強調華麗細緻的內部裝潢，台鐵花車也是如此。

第一部「總督花車」（SA4102），1904年造。提供日治時代台灣總督巡視之用，是台灣第一部裝置電力設備的鐵路客車，車廂內配備電燈、電扇，在當時相當先進。

第二部「天皇花車」（SA4101），1912年造。1923年裕仁皇太子（後來的昭和天皇）來台時搭乘，一路巡視台灣西部各地。也是三輛花車之中，內部裝潢最為豪華者，被譽為「軌道上的行宮」，車廂內還有日本皇室專用的菊花瓣家徽抱枕沙發。前兩部花車由燒煤炭的蒸汽火車頭牽引，時速僅約65公里，車廂外殼均用上等原木手工打造。

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第三部「總統花車」（SA32820），1967年造。1991年南迴鐵路完工，李登輝總統搭乘這輛花車，成為完成首位環島鐵路之旅的台灣元首。車廂內的會議室配備水晶燈、歐式高背座椅，相當氣派。

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這三輛國寶級花車隨著時間流逝，外觀逐漸老化。2009年，台鐵與國立台灣歷史博物館合作，延攬日本及國內專家檢查修復。2012年，台鐵為了慶祝鐵路節125周年，在基隆的七堵調車場展示，限量提供民眾一睹風采。2024年，台鐵推出「總統花車」的花東鐵道旅遊專案，吸引眾人目光。

完工迄未使用 封存二十多年

總統車廂 處女行

昨開往花蓮 加掛在莒光號後面

1991-12-13/聯合報/02版/焦點新聞

【記者李健果╱台北報導】鐵路局主管透露，李總統乘坐火車巡視地方的行程事前十分保密，鐵路局也只有少數主管知道，為了此一行程，鐵路局特別將「封存」了二十多年的「總統車廂」重新整理，派上用場，加掛在該莒光號列車的後面。

據了解，該節「總統車廂」，當年以觀光號車廂改裝，內有兩間臥室、一間會客室及侍衛室，車廂中的通訊、起居等設施十分齊全。該莒光號列車原為十節車廂，為因應總統及隨行人員乘坐，一般客車車廂已縮減為七節，加掛車廂則有五節。

該「總統車廂」完工約二十年，但因完工後一直未使用過，因此，鐵路局各主管對該車廂亦十分陌生，為了昨天首度啟用，鐵路局特別在南港檢車段加以翻修整理，而昨天李總統的花蓮行，鐵路局包括局長陳世芳及運、工、機、電各處處長均隨車護送。

據了解，台鐵在此一「總統車廂」之前，亦有一「骨董級」的「總統花車」，該「總統花車」已有八十多年歷史，據說是日據時代日本裕仁天皇在皇太子時代打造的，車廂內部選用阿里山上等檜木打造的，車廂內部裝潢華麗猶如小型皇宮。(下略)

本周主題：鐵道迷

何時再見國寶火車

2007-08-12/聯合晚報/11版/部落格晚點名

【e822177】

SA4101，西元1912年為慶祝日本天皇登基，由台北機廠以檜、柚木手工打造。裕仁太子來台灣巡查及光復後先總統蔣公都曾是座上賓，又稱「天皇花車」或「蔣公專車」。

SA4102，西元1904年由台北機廠前身的北門修理廠用上等柚、檜木材，配合日本師傅由人工打造。主要作為台灣總督專用車，又稱「總督花車」。

這兩列百年國寶花車，比起被拆的百年木造站房幸運太多，一直被珍藏保護著，只有民國93年六月九日鐵路節那天，於當時的南港調車場開放參觀；而它們唯一到正線上行駛的機會，是由南港調車場搬到七堵調車場時。為此，台鐵還特地選擇深夜以雙柴電機車頭包夾、限速方式牽引至七堵調車場。(下略)