台灣歷史上重大空難整理 老一輩談起有陰影、大園空難史上最慘烈
台灣民航史上發生過多起重大空難,從1964年的神岡空難至2015年的復興航空墜河事件,每一次災難都帶走無數生命,震撼社會。這些空難涵蓋技術缺失、天候惡劣、人為疏失等多重原因。
報時光整理出8起空難事件,回顧台灣歷年來的空難事件。包含神岡空難、三義空難、華航名古屋空難、華航大園空難、新加坡航空006號班機空難、華航澎湖空難、復興航空澎湖空難、2015年復興航空235號班機空難。
1964年台灣第一起民航事故:神岡空難
1964年6月20日傍晚,發生了台灣民航史上第一起空難,民航公司一架C-46環島航線班機,預計從台中水湳機場飛往台北松山機場,但在起飛5分鐘後,在台中神岡的一處農田上方墜毀,機上機組人員及乘客共計57人全部罹難,當中包括參加亞洲影展的影界知名人士—「陸運濤夫婦」,此事件震驚台港兩地電影界,當年底的金馬獎也因此停辦。
1981年離奇爆炸解體:三義空難
1981年8月22日,遠東航空公司第103次班機,機身編號B-2603,上午時自台北飛往高雄途中,飛機於火炎山上空解體,機上104名乘客及6名機員全部罹難,其中包含日本女作家向田邦子、第一屆國民大會嫩江省東興縣代表周世光等知名人士。艙內旅客墜落,有些摔落民宅、稻田慘死,農戶受到極大驚嚇。機頭墜落在三義、苑裡交界,後建立三義空難紀念碑,常有罹難家屬前來弔祭。
1994年傷亡最慘重:華航名古屋空難
1994年4月26日中華航空140號班機,搭載271名乘客及機組員由桃園中正國際機場(現更名為台灣桃園國際機場)飛往名古屋機場(現名為古屋飛行場)的班機,在名古屋機場降落時不幸墜毀,造成264人死亡,當中包含153名日本籍乘客,事故中僅有7人生還。
【閱讀全文】 華航名古屋空難 台灣航空史上傷亡最嚴重的空難悲劇
1998年華航大園空難無人倖免
1998年2月16日台灣時間20時4分,華航676號班機從印尼峇里島歸來,正準備降落中正國際機場的時候,因為降落時飛機高度過高,機師執行重飛卻操作失誤,飛機竟然失速下墜,最後這架飛機直接摔落在機場旁的馬路、波及附近民宅,下墜後更引起發生大爆炸。飛機上的乘客及機組人員共196人全數罹難,加上地面6人死亡,共計有202人罹難。
2000年颱風肆虐誤闖維修跑道:新加坡航空空難
2000年10月31日,象神颱風襲台,新加坡航空SQ006航班在惡劣天候下發生空難。新航SQ006航班從新加坡樟宜機場起飛,途經台灣後計劃前往美國洛杉磯。由於航班需趕在暴風雨來臨前起飛,機組人員因強風導致的低能見度而疏忽了跑道標誌,加上與塔台之間的溝通不暢及機場的指示設施不清晰,最終誤闖進正在維修的跑道、撞上工程機具,隨即翻覆並斷裂成三截。這場事故造成79名乘客和4名空服員罹難。
【閱讀全文】 2000年象神颱風肆虐 「新加坡航空」在台失事83人魂斷
2002年華航澎湖空難空中解體
2002年5月25日中華航空611班機,搭載206名乘客與19名機組人員,於台北飛往香港,不幸在澎湖外海失事,全機225名乘客及機組人員全數罹難。3年後飛安會發布調查報告,指出飛機失事最有可能的原因是後段機腹一處25年前修補的補片,呈現金屬疲勞,並認定機身上有一條至少71吋連續裂痕,造成機身結構失效,發生空中解體。
【閱讀全文】 華航澎湖空難 全機225人罹難
2014年復興航空澎湖空難撞民宅
2014年7月23日,台灣天氣受到中度颱風麥德姆影響,一架要從高雄小港機場飛往馬公的復興航空GE─222班機,在延誤多時之後終於起飛了。然而,飛機準備降落澎湖馬公機場時,雷雨交加、風勢過大讓機身偏離跑道,飛行高度不足,最後意外墜毀於機場東面的湖西鄉西溪村,下墜的衝擊力之大讓機身直接斷成三截,波及周遭11棟民宅。最終造成49人罹難,9人輕重傷,地面上有5人受傷,也間接成為復興航空於2016年終止運營的原因之一。
【閱讀全文】 重飛失敗墜毀民宅!2014年復興航空澎湖空難
2015年復興空難側翻墜基隆河
澎湖空難發生不到一年的時間,2015年2月4日,復興航空GE─235班機再次發生令人難過的悲劇,這架飛機於台北松山機場飛往金門,剛起飛不過1、2分鐘後就發生墜河的意外,當時飛機疑似是左側發動機故障,機身是向左側翻將近90度,左翼接連擦撞台北市環東大道上一輛計程車和道路護欄,墜毀在基隆河裡,造成機上58名乘客及機組人員中,共有43人死亡、15人生還。
【閱讀全文】 空中浩劫!2015年復興空難 側翻、撞橋後墜毀基隆河
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