自2007年正式通車「太魯閣號」成花東地區重要交通工具

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對於花東居民來說，若要返鄉，火車是相當熱門的選擇。其中太魯閣號就成為了便捷的載具，太魯閣號在2007年正式上路，傾斜式的電聯車不僅行駛速度飛快，且有多款彩繪列車，每當進站都會吸引不少鐵路迷的目光。

太魯閣號是台灣鐵路的重要里程碑，這款列車自2006年10月從日本引進，為台鐵引以為傲的傾斜式電聯車，此項設計使其能在彎道維持高速行駛，這項創新大幅縮短了台北至花蓮的行車時間，從台北到花蓮站只要一小時五十五分，比傳統列車最多縮短五十分鐘，為東部旅客帶來便利。

列車上路前採取公開徵名的方式，「太魯閣」便從當中脫穎而出。這個名稱源自太魯閣國家公園，不僅在國內廣為人知，其英文發音「Taroko」更便於各國旅客記憶。台鐵局方表示，此名在多語言中都易於理解，有利於推廣觀光。列車投入營運後，迅速成為台鐵的明星，不僅擔綱重要路線，還推出多款彩繪列車，吸引眾多鐵道迷關注。

然而，2021年4月2日，一場震驚全台的事故發生在花蓮秀林鄉的北迴線上。當日上午，408次太魯閣號在清水隧道前與滑落的工程車相撞，造成慘重傷亡。這起事件被認為是台鐵近60年來最嚴重的意外。

縱觀太魯閣號的發展史，從最初的期待與榮耀，到後來遭遇的重大挫折，無不反映了台灣鐵路現代化進程中的起伏。相信經過整治後，台鐵不僅是能帶給人們便捷的交通，也可以藉著一列列急騁的列車，讓更多人深入台灣看見不同的美。

傾斜式列車 命名太魯閣

【2006-01-18/聯合報/A12版/綜合】

【記者陳怡如╱台北報導】

台鐵預訂十月引進國內的傾斜式列車經過公開命名評選，最後「太魯閣TAROKO」脫穎而出。

太魯閣號是台鐵在自強號後，第二個透過公開命名的列車，台鐵局長徐達文表示，太魯閣的原住民發音TAROKO，和日文、英語一樣，尤其太魯閣在日本十分知名，說TAROKO大多數的日本人都知道。

傾斜式列車因為有降低離心力的設計，遇彎道不需減速，最適合山地地形，台鐵前年向日商日立採購四十八列傾斜式列車，十月引進後將專門跑台北│花蓮，使台北│宜蘭間行車時間縮短卅五分鐘，台北│花蓮縮減六十五分鐘，票價則比照自強號收費。