六年級當兵必坐過的「野雞計程車」裕隆勝利803白牌車的經典代表

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非法計程車，又稱為白牌車、野雞車，指得是沒有取得合法營業證照，仍然執行與計程車相當攬客營業業務的私家車輛。雖然非法，但在早期台灣計程車法規尚未完善時，是許多台灣人返家都會搭乘的選擇，其中由裕隆產製的本土汽車「裕隆803」車系，就是許多司機的選擇，也成為不少民眾的記憶。

勝利803車系是裕隆在70年代，斥資6億元，與日本 Nissan 購買柴油引擎所製成的轎車。成為台灣第一部搭載柴油引擎的房車。而由於當時政府的政策突然轉變，下達柴油車禁令，因而打亂裕隆的生產計劃，裕隆在與政府協商後，決議允許勝利803繼續生產，直到成本回收為止，也因此，勝利803成為台灣史上唯一的國產柴油房車。

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不過為了因應政府的禁令，裕隆也有生產汽油版勝利，儘管外型相同，與柴油勝利不同的是，汽油版勝利主打的是乘坐的舒適性，柴油勝利則是主打經濟實惠，做出了不同的市場區隔。而柴油勝利803在生產6年後，也宣告停產。

由於柴油勝利803經濟實惠的特性，因此成為不少計程車司機的愛好車款，在過去，能看見一排的勝利803停在火車站門口，凡是當兵回營，坐車返鄉的民眾，都會看到這樣的奇景，讓勝利803成為不少台灣人對於野雞計程車的回憶。

談汽車

從勝利803型看國產高級轎車

1977-03-02/經濟日報/08版/車輛器材

【劉尚信】春節過後，國內汽車界及許多消費者都在注意一件事，就是福特六和汽車公司即將推出一種新型車，據說該車(已定名千里馬)是打破國產汽車以往老套的最新超水準產品，擁有六缸引擎，排氣量二千六百西西及一切合乎高級標準的裝備，目前該同一型車，即使在國外，也屬較新型的華貴轎車，而國產汽車能達如此水準，是令國人括目相看的一件振奮事情。

事實上，有人說國產汽車力爭上游並不自此始，早在去年九月，裕隆汽車公司推出勝利803型轎車時，已有人看出，這是國產汽車生產政策正在力圖莊敬自強的現象。經過時間證明，裕隆803轎車獲得很佳的市場反應，銷路一直維持最好狀態迄今，緊接著福特六和的更高級轎車也要出籠了，難怪大家都覺得情形已在改善了。

因此有人認為，論國產高級汽車，可以從裕隆803轎車開始談，最初，803轎車推出所公佈的價格，曾令很多人咋舌，但經由消費者的口碑，一般反應是，該車價格雖已達到進口車標準，但她的品質確也改善了很多，所以消費者均樂於購用。

但仍有人指出，勝利803型轎車與較早期的801或802型，差別並不大，同樣採用日產四缸、四行程水冷式汽油引擎，總排氣量也是1982C.C.，其他諸如尺碼、重量及內部機械裝備等，無論從何角度觀察，803型轎車仍未完全脫出勝利舊型的範疇，如硬要指出其中的不同之處，是關於「外觀」上的重大改變，也就是因803型有新穎的外觀，予多數消費者良好印象。

據說，裕隆汽車公司多年前決定安排新生產線，要推出兩十西西級的國產高級轎車時，還認為這是一大冒險，其觀點在於國產汽車需耗費甚大的功夫，始能生產出「較像樣」的高級轎車，但如與外國大量製造下的同型產品比較，終要略遜一籌，所以國產高級轎車的前途在當時被指為不樂觀。

事實上裕隆最早推出的勝利型轎車，就是一種高級車，但在市場上始終祇能算是不受重視的「少數」地位，直到去年九月803型車出籠之後；銷路非常的好，才改變人們的這一觀點。

803型轎車問世，除了擁有嶄新的漂亮外表外，尚有其他因素形成今日「時勢造英雄」的局面。據消費者反應，過去，勝利型轎車儘管號稱「高級」、「豪華」，但在事實上，該車採用的內部配備，並未能符合名稱，所以不能適應較高水準的消費，致漏失了許多拓銷市場機會，但如今，803型的內部配備已較能符合「高級」、「豪華」的「本意」、加上此一時期外國車尚未開放進口，原乘用外國高級轎車的用戶，其車輛已達「高齡」時期，而在國內整個汽車市場上，能合乎「高水準」消費者口味的「全新轎車」幾乎等於「零」，故勝利803型一時成為市場上的「寵兒」。

由上觀之，國產汽車如真能適應我國國民所得快速增高的社會消費趨勢，努力提高製作水準，是會獲得國人鼎力支持的。