千里路迢迢的返鄉路　鐵公路加開賞月專車

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「每逢佳節倍思親」，過去在沒有高鐵的年代，一般出外的遊子年節想要返家，只能靠著鐵公路，在擁擠的人潮中排隊搶票，隨著即將到來的中秋節，1983年的中秋節前夕就開始有大批人潮湧，將台北火車站、公路局東、西站擠得水洩不通，準備搭乘鐵公路與客車返家過節。

當時鐵路局為服務乘客，全體員工不但取消休假照常上班，還加開班次加強疏運旅客，望能將所有的旅客都能平安運送到家，當年在秋節前夕，台北火車站當天約有14萬人進出該站，而鐵路局為暢通客運，加開列車次，讓所有的人都能如願購票上車。

然而，當時年節返鄉經常大塞車，坐上車上了高速公路花上8小時還不一定會到，有一些買不到車票的南下旅客，由於歸心似箭甚至搭乘違規營業的遊覽車，這些野雞遊覽車的票價較公路局中興號便宜，平均每十分鐘一班，2天出發的班次高達數百班，班次密集，讓很多人樂於搭乘。

同時，台灣客運也接受「預約團體」專車，希望各機關團體為員工安排返鄉過節交通工具時多加利用；另外，為便利民眾賞月，鐵路局及公路局這幾天加開班車，開車時間延長到夜間12時，與現今的便捷交通相比，當時的服務竭盡所能，讓人難以忘懷。

疏運秋節返鄉旅客 鐵公路加開班車

【1988-09-11/聯合報/11版/社會新聞】

（台北訊）鐵公路為疏運中秋節返鄉旅客，自廿四日起加開列車及班車，大幅提高運輸能量，讓民眾順利回家團聚。

台灣汽車客運公司自中秋節前夕起，陸續有七十輛新中興號班車加入營運行列，估計包括國光號、中興號及普通車，計有三千輛出勤，並備有二百輛班車，機動支援台北、台中及高雄各站，提供三千五百九十七萬客座公里的運能。

台灣鐵路管理局在中秋節前後六天，預定加開一百八十一次高級對號列車，加掛車廂四百八十一輛次，疏運尖峰時刻的旅客返鄉。

台北至台中公路線 下月行駛高速客車

【1976-03-26/聯合報/02版/】

(台北訊)台灣省公路局預定在下月，推出巨型「中興號」高速客車，行駛高速公路。

公路局首批訂購卅二輛「中興號」客車，昨天開始出廠，將先參加台北－台中線營運，並經由高速公路行駛。

「中興號」客車底盤出西德「朋馳」廠出品，每輛車身長達十二公尺，時速可達一百公里，設有四十三個座位，底座並設有二個行李艙，可放置大件行李，車內裝置冷暖氣自動調節設備，每輛造價為新台幣二百八十萬元。

將來「中興號」車開始營運後，台北－台中單程票價，每張預定為一百五十五元，由於高速公路現僅由三重通往楊梅，故楊梅至台中將轉入西部縱貫幹線行駛。

公路局計劃在本年底前，訂購八十二輛「中興號」客車，準備於民國六十八年高速公路全線通車後，開行台北－高雄間直達車，單向行程約僅五小時。