千里路迢迢的返鄉路 鐵公路加開賞月專車

2023-09-28 07:00 吳秀樺

為疏運中秋節返鄉旅客,公路局起加開列車及班車,大幅提高運輸能量,讓民眾順利回家團聚。聯合報系資料照 (1986/09/26 徐燦雄攝影)
為疏運中秋節返鄉旅客,公路局起加開列車及班車,大幅提高運輸能量,讓民眾順利回家團聚。聯合報系資料照 (1986/09/26 徐燦雄攝影)

「每逢佳節倍思親」,過去在沒有高鐵的年代,一般出外的遊子年節想要返家,只能靠著鐵公路,在擁擠的人潮中排隊搶票,隨著即將到來的中秋節,1983年的中秋節前夕就開始有大批人潮湧,將台北火車站、公路局東、西站擠得水洩不通,準備搭乘鐵公路與客車返家過節。

當時鐵路局為服務乘客,全體員工不但取消休假照常上班,還加開班次加強疏運旅客,望能將所有的旅客都能平安運送到家,當年在秋節前夕,台北火車站當天約有14萬人進出該站,而鐵路局為暢通客運,加開列車次,讓所有的人都能如願購票上車。

然而,當時年節返鄉經常大塞車,坐上車上了高速公路花上8小時還不一定會到,有一些買不到車票的南下旅客,由於歸心似箭甚至搭乘違規營業的遊覽車,這些野雞遊覽車的票價較公路局中興號便宜,平均每十分鐘一班,2天出發的班次高達數百班,班次密集,讓很多人樂於搭乘。

同時,台灣客運也接受「預約團體」專車,希望各機關團體為員工安排返鄉過節交通工具時多加利用;另外,為便利民眾賞月,鐵路局及公路局這幾天加開班車,開車時間延長到夜間12時,與現今的便捷交通相比,當時的服務竭盡所能,讓人難以忘懷。

疏運秋節返鄉旅客 鐵公路加開班車

【1988-09-11/聯合報/11版/社會新聞】

(台北訊)鐵公路為疏運中秋節返鄉旅客,自廿四日起加開列車及班車,大幅提高運輸能量,讓民眾順利回家團聚。

台灣汽車客運公司自中秋節前夕起,陸續有七十輛新中興號班車加入營運行列,估計包括國光號、中興號及普通車,計有三千輛出勤,並備有二百輛班車,機動支援台北、台中及高雄各站,提供三千五百九十七萬客座公里的運能。

台灣鐵路管理局在中秋節前後六天,預定加開一百八十一次高級對號列車,加掛車廂四百八十一輛次,疏運尖峰時刻的旅客返鄉。

台北至台中公路線 下月行駛高速客車

【1976-03-26/聯合報/02版/】

(台北訊)台灣省公路局預定在下月,推出巨型「中興號」高速客車,行駛高速公路。

公路局首批訂購卅二輛「中興號」客車,昨天開始出廠,將先參加台北-台中線營運,並經由高速公路行駛。

「中興號」客車底盤出西德「朋馳」廠出品,每輛車身長達十二公尺,時速可達一百公里,設有四十三個座位,底座並設有二個行李艙,可放置大件行李,車內裝置冷暖氣自動調節設備,每輛造價為新台幣二百八十萬元。

將來「中興號」車開始營運後,台北-台中單程票價,每張預定為一百五十五元,由於高速公路現僅由三重通往楊梅,故楊梅至台中將轉入西部縱貫幹線行駛。

公路局計劃在本年底前,訂購八十二輛「中興號」客車,準備於民國六十八年高速公路全線通車後,開行台北-高雄間直達車,單向行程約僅五小時。

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